Комментарии на фотографии пользователя YouSafe

У меня разрыв шаблона))

Цитата (Машинист пивного крана, 09.02.2024):
> Да уж, со снегачем ЧС7 видеть не доводилось...

Прошу пардону, но снегачОм. Как и толкачОм, ключОм...

Цитата (Perfomer78, 09.02.2024):
> чех выдаёт, если не ошибаюсь, 110 вольт, а СДПМ рассчитан, как правило, на 75

Чех выдаёт 50 В. 110 — новые электровозы вроде ЭП2К, 2ЭС6.

Видимо вам попадались снегачи, которые отстаиваются на базах. А так зачастую их бросают на месяцы в глухом тупике на станции, и ставить (либо не снимать с машины) в таком случае радиостанцию - потенциально приведет к ее потере. Кстати на фото у СДПМ не видно даже антенны

Поменять то можно, только локомотив под СДПМ дело не постоянное -- сегодня чех, а завтра Машка.

Я на Октябрьской наоборот, один раз только ездил машине без РС, и то это была временная мера в связи с тем, что подох БАРС на мотовозе, и блок радиостанции ушёл на замену пока вышедший из строя возили в ремонт.

Есть еще нюанс с подключением радиостанции на СДПМ -- питание от тепловоза идет постоянным током, и соответственно, на какой жиле на машину будет поступать плюс, а на какой минус это лотерея при каждом подключении -- кабели и розетки на тепловозе не имеют ключа и маркировки. Если на старых радиостанциях по типу РВ1.1 есть защита от переполюсовки и она запустится вне зависимости от того, где плюс а где минус -- то радиостанция РВС не запустится, если на неё неправильно подать полярность. Поэтому у нас на машинах с РВС возле радиостанции висит обычная бытовая розетка на которую идет питание с тепловоза, а провод от радиостанции на конце имеет вилку. Таким способом перевернув вилку в розетке мы можем менять плюс и минус питания РС.

Хотя как по мне проще было бы впаяь диодный мост перед радиостанцией

Цитата (Perfomer78, 09.02.2024):
> а СДПМ рассчитан, как правило, на 75

Для этого в СДПМ просто нужно лампы поменять в прожекторах. А радиостанций на СДПМ ни разу не видел, он же фактически брошенный между поездками стоит, сопрут же

Семёрка со снегоочистителем - хм,что-то новенькое!

По фото видно, что у СДПМ не горит прожектор, а так же отсутствует кабель питания между машиной и электровозом. Это связано как с разным напряжением (чех выдаёт, если не ошибаюсь, 110 вольт, а СДПМ рассчитан, как правило, на 75), так и с отсутствием розетки на локомотиве в штатном месте (на тепловозах М62 она расположена над топливным баком).

Соответственно в данном случае радиостанция и система трехочковой сигнализации на СДПМ так же не работает, связь с локомотивом производится по каналу УКВ носимой рации

Интересно, понравилось!

Нам на ПЧМ на новый год календари выдали, там так же было фото СДПМ с ЧС7

Да уж, со снегачем ЧС7 видеть не доводилось...

Дата ТР-3 верная! Да, так долго стоял, на внеплановом ремонте. Поначалу думал списали его, но нет, доделали и домой:) Там ещё 3096 стоит, что с ней не вкурсе.

Дату ремонта бы поправить:)

Это чего такое, два года в Моршанске была в ремонте? Вот бред)))

Увезли 282 на днях.

Тут небольшое видео, нас подобная система обгоняет https://youtu.be/GNLry_8YeE8?si=XbX7h6BOQn_89Xq_

Ух, интересно. Зафотать бы такое! Когда тл 2ТЭМ7А ходили, теперь вот 2ТЭМ18 можно

Ввиду не хватки магистральных тепловозов, приходиться собирать системы из ТЭМок.

Работают по системе, на Окт ж.д. таких много, заменили собой М62,2М62

Здравствуйте. Это такая хитрая схема тяги для сборного поезда?

Цитата (Soldatov_Ilya, 28.01.2024):
> Новые маршруты из Рязани в Данилов:))

МЦД-89))