Комментарии на фотографии пользователя Kirsidor

Мост был восстановлен в первый раз вроде как

Насколько помню-именно взрыв ж/д моста через Ингури и защита ж/д были поводами для ввода в Абхазию грузинских формирований.

Холодные они -- голубые машины. Вот и отставили на зиму, чтобы бригады не морозить.

Цитата (Frezer, 06.05.2013):
> в качестве эксперимента управлялся "В одно лицо".
Но нас на дороге уже почти 10 лет работают в одно лицо с пассажирскими и рабочими поездами, ничего не случалось

Цитата (Машинист пивного крана, 07.05.2013):
> В одно лицо?
Именно. У нас на дороге с пассажирскими поездами на ЭП1 работают в одно лицо. Доверяют машинам. На ЭП1М это длилось не долго. Они начали интенсивно ломаться в дороге, и в итоге они все в запасе)

Цитата (Ратибор, 07.05.2013):
> невостребованная вещь.

вещь, это ЭДТ?

Цитата (Typhoon, 07.05.2013):

> "В 1991 году была выпущена промышленная модификация тепловоза под названием 2ТЭ10УП. По неточным сведениям всего построено один или два подобных локомотива."
>


Если это и так, то плная глупость. За исключением ЧМЭ3Т, на тепловозах абсолютно невостребованная вещь.

До какого года Кандалакша ремонтировала постоянники? А теперь и 80-ки с других дорог вроде не делает?

Сила!

За фон!

в разных источниках встречается такая запись
"В 1991 году была выпущена промышленная модификация тепловоза под названием 2ТЭ10УП. По неточным сведениям всего построено один или два подобных локомотива."

Что это за ПРОМЫШЛЕННАЯ модификация?

Точно так.

В одно лицо?

2ТЭ10УТ-0001 с постройки приписан ТЧ-Воркута,в 1994 г. передан в ТЧ-Сольвычегодск,модернизацию не проходил,в 2000 г. передан в ТЧ-Иваново,в 2006г. передан в ТЧ-Исакогорка.В 2008 г. из ТЧ-Исакогорка передан в ТЧ- Карталы.В обмен с Ю.Ур.Ж.Д.на Сев.Ж.Д. пришли ТЭП70БС из ТЧ-Оренбург.

Тепловоз 2ТЭ10УП-219 передан в 1998 г. с КБШ.Ж.Д.,в ,тогда,ТЧ-Сольвычегодск.На лето 2012 года работал в две секции, на тот момент ЭДТ не работал уже во второй раз.Дизель родной,по причине другой эл. схемы на большое кольцо не выдаеться.

Этот, как вы называете, эксперимент длится успешно уже в течение нескольких лет.
И если уж вспоминать Крыжовку, так не на работу в одно лицо все валить, а на механика, который решил подработать автоблокировкой и на другого механика, что в пути следования кабину покидал. Наплевав на исполнения должностных обязанностей можно из любой ситуации крушение организовать.

Дизель не родной?

спасибо за фото!

Мост взорван при отступлении грузинских войск в 93. На ютубе имеется серия передач "Падение Сухуми", передача на грузинском, но есть субтитры.

Насколько помню-мост через Ингури был взорван перед войной,тбилисский электровоз был в пути следования с поездом и остался в Абхазии после взрыва моста.