Комментарии на фотографии пользователя mak

На фотографии, кроме вокзала, слева видны пост МРЦ и часть пешеходного моста.

Справа вагон ныне коллекционный

Состав с локомотивом ТГМ следует с подъездного пути з-да "Большевик" во 2 парк ст.Л-д Сорт. Московский мимо вокзала ст.Обухово

Пришлите посмотреть на x3mality16(тут символ собачки)yandex.ru пожалуйста

Вот насколько грамотно делали, не чета последующим "удобствам" повальной турникетизации

Мое историческое фото ( ст. Калмык, без локомотивов ) никто из фотомодераторов не понял и не принял , или не захотел понять, что самое интересное вполне для своего времени качественное, поэтому 2-ое фото я даже и не пытался выставить! :( .

Цитата (А. Тимохин, 06.04.2023):
> Не знал, что два пешеходных моста существовали одновременно

Да, были одновременно. Для "разовых" пассажиров было удобно - они шли от кольца 48 автобуса (когда метро не было) до вокзала (точнее, от перекрестка бр.Грибакиных и Запорожской до вокзала), там покупали билеты и сразу по этому мосту попадали на платформы. У кого был проездной, тот мог сразу идти на "ближний" мост. Ну а для выхода с электричек, конечно, в основном использовался "ближний". Надеюсь, будут опубликованы еще мои фотографии старого Обухово.

За фотографии Обухово большая благодарность! Если не ошибаюсь, то мост, с которого вы снимаете, был металлический. Застал от него только фундаменты с обрезками опор. Не знал, что два пешеходных моста существовали одновременно. Думал, что тот дальний построили к открытию станции метро и этот в то же время демонтировали.

В принципе, такое путевое развитие сохранилось до реконструкции 2002 года.

Справа пассажирский на Север. Только не видно, что за локомотив его тащит.

И вам спасибо за понимание!

Цитата (Анатолий Нагорнов, 06.04.2023):
> Спасибо. История стоит того чтобы быть опубликованной, хоть так сохраним её для потомков и увлечённых.

Благодарю за понимание. Но иногда и исторические кадры проходят только после пересмотра, а некоторые и после пересмотра отклонены (то превышено количество в данной локации, то малоинформативно, то еще что-то). Всё понимаю и ни к кому претензий не имею - есть правила, есть ограничения, а ваша команда и так делает огромную работу, за что отдельное большое спасибо!

Спасибо. История стоит того чтобы быть опубликованной, хоть так сохраним её для потомков и увлечённых.

Увы, ширококолейных на Трубостали на снимках не припомню. Есть еще одна пленка, более поздняя и худшего качества - возможно, там что-то есть. Какие там были до ТГМ23В, уже спросить не у кого :-( Может быть, случайно следы и найдутся

Цитата (SHOMAS4416, 06.04.2023):
> а есть фото моста с которого снимаете?

Скорее всего есть - может быть, не дошел до них еще. Точно есть с частью этого моста, но в галерею не будет принято по правилам (люди являются доминантой кадра). Сегодня предложу еще две фотографии Обухово с платформ в сторону этого моста с видом на станционное здание, но не знаю, одобрят ли

Цитата (Владислав из Петербурга, 05.04.2023):
> Спасибо за эксклюзивы Вашего авторства!

Не за что. Просто решил наконец отсканить пленки, на которые снималось всё подряд - жаль будет, если останутся только в семейном архиве

Подскажите пжл, ширококолейне тепловозы снимали? если нет может помните какие серии работали на заводе до прихода ТГМ23В ?

Цитата (KOLEJ.nn, 05.04.2023):
> больше похоже на АГМ/АГМу.

А это как? Они были на 750 мм? :)

а есть фото моста с которого снимаете?

Круто! сюда раньше не принимали
Обухово 1991 год https://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi...picture

Из Широкой колеи тепловозы снимали? или помните чтобыло?

Спасибо за эксклюзивы Вашего авторства!