Комментарии на фотографии пользователя Artem_4775_

Эхх.... Паровозы Эр770-36, ТЭ-1114 с Бресткого ЖД музея стоят на базе запасе в Кричеве ((

Дожилися новое захотели. Та лучше ТЭП60 50 с чемто лет ездили а не ТЭП70БС и прочее новое фуфло моральное!!!!!!!!!!!!! НЕ годится новый подвижной состав для современных съёмок. Без рэтро-раритетов смысла видеть нету, Поверьте это всё новое даже десятки лет не пройдет устареет и износится быстро. А в СССР делали на совесть, не точто щас. Видеть и слышать критику про то что делалось в бывшем союзе тепловозы, электровозы, электропоезда и вагоны калининского/польского завода и так далее ЖУТЬ!!!!!!!!!!!!!

Слева виден ТГМ23В48 или ТГМ23Б и крна КДЭ.

Выгнали на первый запуск после ТР-3

Цитата (Denzel Washington, 01.02.2014):
> А какого года выпуска такие поезда?

Эта монокабина сделана в РВЗ, сколько заню в 90x а в Латвии в 90x прицепные переделали на таких монокабинах

Цитата (Юрик, 02.02.2014):
> ляпнул, что в лужу пукнул!

Вас это тоже касается. Крышевые соединители из крупных союзных государств, используются только в Украине. В РФ 100% парка разукомплектованы, вновь строящийся парк - не оборудуется. Связано с прямым запретом. Запрет потому, что невозможно снять напряжения с отдельного вагона, были случаи травмирования локбригад при устранении неисправностей.

Цитата (Semich, 02.02.2014):
> У этих же расцеп по конструкции не предусмотрен

Дело не в том, что расцеп не предусмотрен, дело в том, что они не поедут, пока все вагоны не соединены крышевой шиной. Так задумано.

ЭПр-006
http://www.youtube.com/watch?v=tiL2tyuyB0Q

Цитата (Semich, 02.02.2014):
> На большинстве Эр и ЭД нет параллельной шины, соединяющей токоприемники...

Знаете как это называеся - ляпнул, что в лужу пукнул!
Шина есть у всех!
Вопрос в том соеденена ли она по поезду перемычками крышевыми.
На ЭР9 УЗ шина соеденена и обычно используют только два токоприемника.
На ЭР2 УЗ шина не соеденина, но используется в случае выхода из строя токоприемника на одном из моторных вагонов, путем установки высоковольтной крышевой перемычки.
ПыСы: при СССР десятивагонные ЭР2 ЮЖД, по рассказам "старых" машинистов, тоже ездили на трех токоприемниках.

На большинстве Эр и ЭД нет параллельной шины, соединяющей токоприемники, из-за частой тасовки секций при ТО-ТР. У этих же расцеп по конструкции не предусмотрен, ну и шина та же .

Цитата (krapachino, 01.02.2014):
> так а сколько того Флирта... так, трамвай.

Только у этого трамвая мощности, как у 6-ти вагонной эдешки.

так а сколько того Флирта... так, трамвай.

Цитата (Lasselan, 01.02.2014):
> На переменке можно ездить и с 1м токоприемником

Я понимаю это, но флирты (и подобные им) ездят с одним и на постоянке.

Цитата (Evgeniy71, 01.02.2014):
> Вот все время интересовало почему так? Всякие ЭР, ЭД ездят на всех токоприемниках, а эти независимо от рода тока на одном.
>

На переменке можно ездить и с 1м токоприемником

Цитата (ИГОРЬ ШУЛЯК, 01.02.2014):
> Всем привет. Новая инфа: ЭПр-008 приехал.

Лучше бы ДП3 приехал.

А какого года выпуска такие поезда?

Цитата (Evgeniy71, 01.02.2014):
> Вот все время интересовало почему так? Всякие ЭР, ЭД ездят на всех токоприемниках...

Это потому, что некоторые не всё знают!

Всем привет. Новая инфа: ЭПр-008 приехал.

Цитата (Andrews, 31.01.2014):
> Интересный пепелац, ни разу не встречал такого "лица".

http://trainpix.org/photo/50984/

Цитата (krapachino, 01.02.2014):
> Так и надо

Вот все время интересовало почему так? Всякие ЭР, ЭД ездят на всех токоприемниках, а эти независимо от рода тока на одном.

Цитата (Дальнобойщик, 01.02.2014):
> На одном пантографе.
Так и надо