Комментарии на фотографии пользователя Сергей Анфимов

А какие могут быть проблемы с управлением?

>>Летом 2007 года место сгоревшего головного вагона ЭМ2-К-102101 на постоянной основе занял ЭР2К-303301

А проблем с управлением не происходит? Или в уцелевшей голове контроллер не заменили, как на одной машине из ТЧ Калининград?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 05.11.2014):
> Какой он добрый :)

Сдвинь брови:-)

Какой он добрый :)

Показал фото знакомому машинисту, он улыбнулся и захохотал:))))

Хорошо его стукнули...

Цитата (ЭДемихович, 18.10.2014):
> Ожидание исключения.
Он вроде был в списке списаных, а теперь неработающих? Хотя, я может быть и ошибаюсь, их так много, всех не упомнишь......

Просто его хромированный обод избежал желтой краски.

Правый БФ наверно от ТЭП60 присобачили.

Сутки стоит уже на Инской.

Ожидание исключения.

КорпОративные пишется, исправьте пожалуйста.

Сейчас на главном ходу.

Котопёс :(

Цитата (Юрик, 04.10.2014):
> СП-6 - невзресзной
Это понятно, что невзрезной, ночему-то запомнилось, что в двух модификациях есть СП-3, а СП-6 только взрезной...

Цитата (Denis, 05.10.2014):
> Это куда их хотели на СКЖД?

К Формуле-1 как я понимаю
http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=489266

Цитата (Ammendorf, 05.10.2014):
> Да не, их там штук 150 было. Вместе с ВЛ60, ВЛ80К, и т.п.
А, этот. Да там были выбраны все локомотивы с критическим сроком службы, но есть бумага поновее в которой утверждается, что 45 лет (включая МЛП) не предел и лимитирующий срок 50 лет.

Это куда их хотели на СКЖД?

Цитата (supermax, 04.10.2014):
> ЧС2К

Да не, их там штук 150 было. Вместе с ВЛ60, ВЛ80К, и т.п.

Через 2 дня после аварии комиссия выписала заключение о нецелесообразности его восстановления.