Komentari na fotografije ovog korisnika iva-savickii

ТЭП10-209 в тот раз не снимали?

Цитата (Санёк93, 04.03.2017):
> И вообще интересно,почему в базе нету 2ВЛ60к-517?

Уже есть

Сделаем )))

Так это люди, не особо разбирающиеся даже в самих, собственно терминах. Поездов...мда. ТЭП10 стоял в этой компании тоже. Он, насколько я знаю для обменного фонда, ибо два ТЭП10 музею, видимо слишком. места и так не много то.

Я тоже склонюсь в 2ВЛ60к

И вообще интересно,почему в базе нету 2ВЛ60к-517?

Так что не факт, что это ВЛ60К-517,просто 2 оторвали и всё

Спасибо за уточнения.
Получается одну секцию 2ВЛ60к-0517 превратили в ВЛ60К-517.

Скан плёнки

Здесь именно 2ВЛ60к,потому что видно место от цифры 2 перед ВЛ. Все аналогичные 60 имеют сдвинутые буквы для двойки. Да и это ВЛ60к легко узнать в составе 2ВЛ60к-517 по белому изолятору под токоприемником

А причём "сцеплен из ВЛ60к-2286 и ????"?
На фото, наверное, настоящий ВЛ60к-517. В 1979 г. передан из ТЧ Казатин в ТЧ Кавказская. На 1987 г. ТЧ Дербент.
2ВЛ60к-0517 был сцеплен из 2202 и 2286.

Позже это фондохранилище назвали "кладбищем" поездов. На момент съемки ТЭП10-209 там еще не было?

Скан плёнки

Конечно интересно

Скан плёнки

Скан с плёнки. Если интересно, выложу и другие ракурсы. Одно время водил поезд Ростов-на-Дону-Староминская.

Так в автопоиске было, сам я краем уха слышал тогда,что Морозовские 61 и 62-й

Не был он в Краснодаре никогда. 1660 и 1662 были переданы в Краснодар из Морозовской ориентировочно в конце 90-х и переданы в Лихую в 2011-2012 году. Этот, скорее всего, тоже лиховской или морозовский. Первым 116-м, поступившим с завода в Краснодар, был 2ТЭ116у-044 в 2009 году)

Скан плёнки

Скан плёнки