Комментарии на фотографии пользователя Bahnbilder von W. and H. Brutzer

https://sun9-19.userapi.com/s/v1/ig2/r-3...360x202 это станция Йютербог, снимок из сети!

Мне почему-то кажется, что линия Дрезден - Берлин была электрифицирована до 1980 года. И это не 1990 год, или это не Йютербог! Короче ст. Йютербог на 1980 год была уже электрифицирована!

Очень часто бывал на станции Ютербог. Пишу так потому, что над входом на РУССКИЙ вокзал была табличка "ст. Ютербог".

Про СВО тему предлагаю не поднимать.
По мне это оса в попе, каждый наверное это поймет о чем я.

Сейчас на СВО гонят похожие раритеты, в сети имелись кадры аж Т-54 еще сталинского выпуска. Если набрать 117, то вполне можно не только полазить, но и порулить. Бориса Фёдоровича я больше расспрашивал про жизнь в оккупации на Житомирщине, послевоенную жизнь уже на Ровеньшине, немного подтянул украинский. Так же расскащывал как служил в ГСВГ, Уссурийске. Но вот про кандидатскую, не стал сильно расспрашивать, вполне удовлетворился тем, что задача эта выполнима и каких либо адских трудностей она не представляла, скорее оргагизационых, а не технических.

Цитата (Т-64БВ, 21.07.2024):
> У меня есть, друг, по старому инженер-полковник, был преподом в Академии им. Малиновского, кандидат военных наук. Тема его кандидатской: перброска танковой армии до Пиренеев. Надо подробно его расспросить об этом

Интересно! в 99м в Сафоново что под Мурманском (если не ошибаюсь Сафоново, ещё СУ100 были рядом) стоял хороший ряд КВ и ИСУ, они какбы были ещё на вооружении, к ним было близко не подойти, спустя год охраны нет, можно было поним лазить) и часть танков исчезли.

Серьёзней некуда. Тем летом, на Ахтубе с ним познакомился, ели жаренную карповую икру, запивали пивом, вели разговоры на разные темы. В том числе и про эту. Дай бог каждому в возрасте за 80 кидать спининг на 40 градусной жаре

Цитата (Т-64БВ, 21.07.2024):
> Тема его кандидатской: перброска танковой армии до Пиренеев.

Серьёзно? Конечно, было бы крайне интересно узнать его предложения по этой теме! На всякий случай, я сейчас абсолютно не иронизирую.

У меня есть, друг, по старому инженер-полковник, был преподом в Академии им. Малиновского, кандидат военных наук. Тема его кандидатской: перброска танковой армии до Пиренеев. Надо подробно его расспросить об этом

Цитата (Т-64БВ, 21.07.2024):
> ссылку на Измерова дал, дал

Я с ним знаком, кстати. Очень его уважаю как отличного специалиста в своей области. Но как в "своих", так и в сопредельных темах все мы можем ошибаться. Чем больше грамотных и аргументированных мнений — тем лучше.

Цитата (Northern Spirit, 21.07.2024):
> Как я понимаю, кроме уважаемого Шомаса, здесь никто по существу, спокойно и без лишних эмоций общаться не хочет. Вместо ответов либо сарказм, либо хамство, либо минусы молча.
>
> Всем спасибо за дискуссию!

За уважаемого отдельное спасибо, нужно старатся воспринимать фильтруя критику, хамство, ворчание. Есть много умных и грамотнее, в этом как правило молодежь минус30 отличается, как говорил ЕВРО кипедие начитались... хотя для новичка почитать интересно, есть от чего оталкиватся. Как пример, я соседу (лет 9) про лодки подводные рассказывал (в армии увлекся, т.к. до поездов было не добратся) а он мне потом а это что такое, в кипедии посмотрел, заинтересовался, дал пару книжек почитать. (есть пара экземпляров школота воспримет, сам с удовольствием почитал, хотя про каждую уже всю поднаготную знал) А.В Платонов подводные лодки 2002 год

Даниил,ссылку на Измерова дал, дал. Там все написано. Че дальше жвачку жевать?

Как я понимаю, кроме уважаемого Шомаса, здесь никто по существу, спокойно и без лишних эмоций общаться не хочет. Вместо ответов либо сарказм, либо хамство, либо минусы молча.

Всем спасибо за дискуссию!

Неее, по любому это хитрый план именно М62 и в БЖРК, точно покорить ойропу!а ТГ16 делали только для того, что бы передвигаться небритым "русским иванам" по японским жд, а двигатели для него брать с подбитых кораблей, что самого Микадо свергнуть, а Д2 имеено что бы в него погрузить личный состав полков железно-десантных войск.

Все очень просто, наши ламповые технологии просто не влезали в европейский габарит))) Раньше строили жидкостные ракеты, относительно компактные, но на оглядку на омерику, мыже твердотопливные тоже смогем)) Смогли, но они получились крупнее и тяжелее, вот и Тешный габарит, зато после списания, вагоны у комерсантов на ура разбежались. А почему именно М62, односекционного у нас уже не выпускалось (да и не было, не считая экспортных), А 5штук М62 это мобильность, живучесть чем 2ТЭ какойнибудь.

Без конспирологии: почему габарит самих вагонов БЖРК чуть ли не полноразмерный Т, который, естественно, сугубо местный, но при этом МО СССР параллельно заказывало вагоны габарита RIC?

Больше, больше конспирологии: почему БЖРК под М62? Точно, что бы, если что, уехать на колею 1435 и оттудова бахнуть по супостату! А что б супостат не смог обнаружит, плодим 3М62, а так же рефсекции вводим в потово-багажные, что бы еще больше запутать рыцарей добра.

Согласен, вопрос соотношения стоимости и надёжности тоже, безусловно, важен. В этой связи сразу вспоминается бесконечная история модернизаций семейства ТЭ10. :)

Зачем чтото новое клепать, когда к тому времени лет 15 уже 62е шлепали на экспорт, легкая модернизация и 2М62 готов. ТЭ109/114 дороже выходил и тотже сырой дизель. Гдето был прейскурант на цены примерно за 1986 год ТГМ23В -23.000р, ТЭ121 за секцию 415.000, а самый дорогой тепловоз был ТЭП70, 454.000р, раскопаю полностью озвучу.

Цитата (SHOMAS4416, 21.07.2024):
> 2М62(у) уже выпускался для замены ТЭ3, на участки со слабым строением пути

Хороший аргумент, согласен, но при этом непонятно, что же мешало сделать отдельный тепловоз для этих целей изначально в наших габаритах? Экономия на проектировании? Или, опять возвращаясь к (риторическому) вопросу — почему не закупали вместо них более прогрессивные ТЭ109, пусть и в маленьких габаритах?