Komentari na fotografije ovog korisnika ТУ7А-3355

Спасибо! приятного мало ((( а ведь челяба до последнего держалась со своими разномастными "цветными" тепловозами.

Цитата (Typhoon, 22.01.2019):
> Цитата (huntertrains, 22.01.2019):
> > Последняя оставшаяся в таком окрасе?
>
> может и нет! https://www.trainpix.org/vehicle/33479/#n32600

0214 уже в пиде

Цитата (huntertrains, 22.01.2019):
> Последняя оставшаяся в таком окрасе?

Да

Цитата (huntertrains, 22.01.2019):
> Последняя оставшаяся в таком окрасе?

может и нет! https://www.trainpix.org/vehicle/33479/#n32600

Последняя оставшаяся в таком окрасе?

Так его в двух секциях восстанавливать будут?

А, ну вот. Я наиболее плотно в те годы сталкивался как раз с группировкой 0002-0004, отсюда и впечатление.

Цитата (Ammendorf, 20.01.2019):
> Как бы не еще позже, че то мне кажется что первые ЭД4М были тоже с классикой "круглая кнопка с внутреннего торца".

Не позже, на ЭД4-0007 и ЭД4М1-0008 уже новые были, а эти электропоезда как раз 1998 года постройки. А вот ЭД4М-0002-0004, действительно, были ещё с классическими форточками. Насчёт ЭД4-0005-0006 не помню.

Как бы не еще позже, че то мне кажется что первые ЭД4М были тоже с классикой "круглая кнопка с внутреннего торца".

Цитата (Анатолий Нагорнов, 20.01.2019):
> Разве что ручки механизма поднятия форточки изменили - это вот хорошо. И запороли к херам с 0182 номера...

Только этот механизм впервые появился не на ЭДшках, а на ЭТ2, притом с самого первого номера, если мне не изменяет память. Тогда как ДМЗ стал применять форточки с подобным механизмом только с 1998 года.

Цитата (Mehanik75, 20.01.2019):
> Цитата (ТУ7А-3355, 20.01.2019):
> > Пока неизвестно,но реконструкция цехов под музей идёт,и это факт
> Музей будет крытым?

По имеющимся данным да, локомотивы будут в цехах, насколько мне известно

Цитата (ТУ7А-3355, 20.01.2019):
> Пока неизвестно,но реконструкция цехов под музей идёт,и это факт
Музей будет крытым?

Удачи в реставрации!

На первых ЭД9Т были пухлые как раз диваны.

Цитата (Роман Черинов, 19.01.2019):
> Ну конечно огромный, и в сто раз лучше. Не надо народ смешить! Могли бы и салоны по современней сделать, а не ставить сидушки, которые ещё во второй половине 70-х на ЭР2 ставить начали, затем на ЭР2Р и ЭР2Т. И кстати после ремонта на некоторых ЭДшках, насколько мне известно, те же деревянные лавки или сафон ставили. Так что не надо нахваливать то, что устарело ещё до начало производства!

Ром, в том-то и дело, что даже на ЭР2 были пухлые мягкие диваны, а ЭДэхи изначально шли с какими-то "недокормленными" наполнителями (хотя справедливости ради - началось оно с ЭР9Т, но тем не менее). Разве что ручки механизма поднятия форточки изменили - это вот хорошо. И запороли к херам с 0182 номера...

Отвратительный салон. Вспоминаю как 25 лет назад ездил на таком по два часа до Савелово с ужасом. Нормально устроится можно было только лежа.

Цитата (Сергей Фролов, 20.01.2019):
> Да, Коль последний 2ТЭП60.

Ну на том спасибо Екатеринбургу, а то наше недалекое начальство БЧ умудрилось из музея выдернуть 2ТЭП60-0017 и порезать на лом. Недалекое конечно слабо сказано, но к слову оно еще и бездарное, увы...

Цитата (Губин Александр, 19.01.2019):
> В каком ужасе мы ездили всего 15 - 20 лет назад: салоны аутентичных ЭР1, ЭР2 и ЭР9/9п просто жуткие.

Демихи на свет-то появились всего 15-20 лет назад, а сейчас состояние каждой второй (а особенно машины из ТЧ-14/ТЧ-7) аналогично состоянию ЭР2 2005 года из депо Пушкино, особенно подчёркиваю ранние машины такие как ЭД4М-0002; ЭД4М-0004; ЭД4М-0008; ЭД4М-0041; ЭД4М-0059; ЭД4М-0102; ЭД4М-0157 и т.д. Во всех приведённых выше машинах машинах уже начал отслаиваться пластик в салоне, не работают автодвери, в тамбурах сугробы, не открываются форточки, а в туалет вообще не возможно войти из-за смрада, стоящего в нём. Во многих поездах ЭР такого сейчас не наблюдается, не смотря на то, что они старше на 10-15 лет.

Ещё бы ЭР7 с ВНИИЖТа забрали, а то уже лет 20 гниёт и в музее ему самое место.

Да, Коль последний 2ТЭП60.