Комментарии на фотографии пользователя Eugene

После съёмки кадра не поймали?

Красавец!:)

Поезд "ракетовоз" на Байконур! здесь http://parovoz.com/newgallery/pg_view.ph...RU#picture

Снимок сделан в тот день, когда приключилась та злополучная стрельба.

Цитата (Pahann4, 27.03.2015):
> В 2014г прошла КР

спасибо, Паша!

В 2014г прошла КР на ОЛРЗ, теперь красно-серый

Все-таки есть какой-то особый шарм у этой линии и окружающей ее природы. Спасибо за фото!

Собственно, в этот приезд большинство бригад реагировало соответствующим образом.

Отлично!

С 06.02.2015 г. маршрут Бузулук - Самара - Бузулук вновь в работе, нитки графика те же. Правда, схитрили: на Самару - пятница, воскресенье, на Бузулук - суббота, понедельник. Напомню, маршрут был ежедневный. Летом - 3 ЦМВ выходные, 2 ЦМВ будни. Зимой 2/2. Сейчас - интересно.

Поясню, в тот период меняли один путь на участке Грачевка - Спиридоновка. Поэтому достаточно часто встречались подобные составы.

Классно:)Люблю хоз работы:)

Увы но они идентичные на всех тепловозах 2тэ10, 116, 116у,116ум, 116уд, 25к, 25км. Отличаются только тормозными цилиндрами и гидравлическими гасителями колебаний, но это не в счет. И если для обычных тэ10 и 116 они еще как-то держатся, то на 116у после нескольких ТО-4(обточки) они становятся очень буксучими

Во-первых, махать не надо. Просто на предупреждающий тифон поднять руку в знак, что ты их видишь. Это значит - свой, ПТЭ и ИСИ знает. Во-вторых, правильно уже сказали - нечего ошиваться в плохих местах. Этот снимок, как и большинство деповских, точно этого не стоит. В депо имеет смысл снимать кабины, машинные отделения или действительно разобранные локомотивы.

У "Пересвета" 2ТЭ25К и у 2ТЭ25КМ разные ходовые.

Так это Ирина привела характеристики 2ТЭ25КМ. Этот тепловоз пока никуда не поступал. Построена 1 единица, сейчас достраивается 2-я. Поставки в Краснодар и Оренбург будут во второй половине 2015-го.

Цитата (Pahann4, 17.01.2015):
> Эх на него бы ходовую от витизя
Судя по количеству 2ТЭ25А и 2ТЭ25КМ, завод теперь будет выполнять замену вместо ЛТЗ, а программа Витязей по-тихоньку загибается.

Полная мощность (по дизелю) 2×2650 кВт (2×3600 л.с.)
> Номинальная касательная мощность тягового длительного режима 2×2040 (2×2755) кВт (л.с.)
> Конструкционная скорость 100 км/ч
> Расчетная сила тяги при трогании с места, не менее 2×413,3 (2×42,15) кН (тс)
> Расчетная сила тяги длительного режима на ободе колес (при скорости 22,7±0,5 км/ч при новых бандажах), не менее 2×323,6 (2×33) кН (тс)
> Поосное регулирование силы тяги
Все это конечно хорошо, но ходовая хреновая, пока бондажи новые нормально но после нескольких обточек машины(116у) становятся очень буксучими. Эх на него бы ходовую от витизя

Почти все бригады адекватные и приятные ребята.Плохую репутацию направлению создают единицы.
Представьте, Вы машинист, выходите из кривой, замечаете человека в желтухе с фотоаппаратом, который стоит безопасно и несколько секунд приветливо машет рукой,потом "уходит" в фотоаппарат и начинает съемку. Если Вы нормальный человек, у Вас никогда не будет желания сделать пакость, махнете рукой, потифоните, можно и без помпезности и поедете дальше.

И в Курск Ртищевские ТЭП70БС заходили.

Бутылки и прочее - это не показатель этой линии. Женя, не забывай что, не все Бузулукские бригады именно такие. Донос - это отдельная тема, и за это тебя никто не расстреляет, если не снимать секретные поезда, следующие на Байконур.
Ответь мне, если боятся всех ВОХРов и ЛОПовцев, то имеет ли смысл вообще фотографировать?