Komentari na fotografije ovog korisnika Shturmanbilli

То-ли дело чешские старички ЧС2Т или ЧС4Т у их металические морды, при столкновении в таких электровозах бригады не получали травм при столкновении. А сейчас: ЭП2К, ТЭП70БС,все они с пластиковыми мордами. А что если в такой ситуации покинуть кабину, но не покидать локомотив? Это бригаде разрешено?

Цитата (Molokanov, 04.07.2018):
> Бригада, возможно Тимашевская
Бригада Батайская была

Цитата (inleuex, 04.07.2018):
> <div class="message_text"> Был же случай, когда машиниста наказали за неправильный регламент переговоров после столкновения на переезде.</div>


знаешь,всё-таки жизнь дороже всяких наказаний и приказов...

В ГЭТ СПб тоже суеверные люди,вагон в 0666 не стали перенумеровывать при передаче из парка в парк,хотя он должен был стать именно с таким номером.

Цитата (Molokanov, 04.07.2018):
> но никак не на Тимашевскую

Уже выяснил-телегу скинули мне.
Батайские ехали.
Скорость-96.
А что вагон, мол, с рельс сошёл-брехня, чисто электровоз одной колпарой съехал.

Как я знаю, бригады ТЧЭ-8 ездят до Ростова и Лихой, но никак не на Тимашевскую

Цитата (Molokanov, 04.07.2018):
> Бригада, возможно Тимашевская, домой ехали, а тут такое.... Земля пухом погибшим

Да Тимахи только 642 и водят, ЕМНИП, возможно, КВЗ, бо они ВЕЗДЕ...

Спасибо!

Скорость по данным более ста была.

Бригада, возможно Тимашевская, домой ехали, а тут такое.... Земля пухом погибшим

Цитата (Vosskuez, 04.07.2018):
> Цитата (Ваня 543, 04.07.2018):
> > неудача в квадрате сам электровоз и его номер
>
> И даже в такой ситуации надо обязательно брызнуть желчью в сторону ЭП1М. Что за люди...

А что надо ещё написать в такой ситуации, в следующем комменте я конкретно объяснил свои претензии по пластиковой кабине! На Шербинке ребята 36 км/ч въехали на 2ЭС7 в хвост собственного гружёного поезда - это посеръезнее чем Камаз сбить с 80 км/ч. Однако в 2ЭС7 ни кто не пострадал - максимум лёгкие ушибы. А тут мы имеем гибель помошника. Добавлю что на сети дорог электровозов с такими кабинами выпущенно уже более 2000.

Электровоз же современный, кабина должна была выдержать удар, и погибнуть внутри никто не должен.

Цитата (Ваня 543, 04.07.2018):
> неудача в квадрате сам электровоз и его номер

И даже в такой ситуации надо обязательно брызнуть желчью в сторону ЭП1М. Что за люди...

На дворе 21-й век КБ заводов придумывают зоны деформации в лобовых частях электровозов, сами кабины стараются делать ударопрочные и только НЭВЗ продолдает клепать пластиковые кабины на всех своих электровозах - результат как мы видим весьма плачевный.

Цитата (cgCCCP, 04.07.2018):
> Всё-таки оправдал он свой номер :(

За 30 лет работы с ЧС4Т-666 ни чего не случилось, славно трудится и ВЛ80С-666. Тут просто неудача в квадрате сам электровоз и его номер. Да и не надо быть в целом такими суеверными, а то вон к примеру в США на шоссе 666 дела творились такие что они его даже переименовали. Сейчас тепловозы строят 665, следующий 667:)))

Ой да ладно, другие номера тоже попадали

Цитата (inleuex, 04.07.2018):
> Ну может инструкцию очередную выполняли. Был же случай, когда машиниста наказали за неправильный регламент переговоров после столкновения на переезде.

Штоб этих инстукционных водолазов так "награждали"...

Хорошо!

Только уточнил-водила и помоха погибли.
Машинист с переломом таза и закрытой ЧМТ в Азове в больнице.

Всё, опоздал на 3:32, но уже поехал.

Цитата (odessa, 04.07.2018):
> после начала экстренного торможения не убежала в машинное так же шанс уцелеть намного выше, смысл находиться в кабине до конца?

Сейчас поясню.
Там поворот "удобно" расположен, видимость справа ограничена.
Он подождал, пока пройдёт поезд, и попёр.
Но не услышал нашего "беднягу", а бригада, в свою очередь, не заметила его, скорость, возможно, была под 80, потому они не успели уйти...