Комментарии на фотографии пользователя Rawitj

605 там сейчас только и живёт. Поэтому для той линии это уже не редкость

Да и электровозы тоже. https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport...rovozy/

Цитата (er2m 605 latvia, 11.07.2023):
> А что-то редкое было?

По пути назад возле Гауи 605 на встречу проезжала)

А что-то редкое было?

Цитата (er2m 605 latvia, 10.07.2023):
> Я там в тот же день был в 16:00
Я там был с 17:16 до 17:46

Я там в тот же день был в 16:00

Между Скулте и Лимбажи ещё была станция Стиене. Поэтому бывший перегон правильнее будет Скулте - Стиене

И так. Что по составу 1317Р какой он был в более менее стабильной составности и каким я его помню с лета 2021го. 1317.05Р и 1317.07Р пока что работают в составе 1310, моторный вагон 1342.02 работает в составе 1342, вагон 1342.08 в составе 3034, вагон 964.03, если не ошибаюсь, просто не работает, вагон 1317.06 стоит в отстойнике депо Засулаукс рядом с о.п. Золитуде. По итогу 1317Р вроде и работает, а вроде и нет

Машина 1317R числится расформированной, а головы 131705R и 131707R временно работают в составе 1310 (в котором ни одного вагона 1310).

А почему не рабочая, и причём тут ЭР2-1310?

Цитата (Круг из Ростокино, 09.06.2023):
> Цитата (Rawitj, 07.06.2023):
> > В Литве в будущем планируется закупить электровозы
>
> Только вот что ими возить? Ну, допустим, ПДС до Клайпеды(от Вильнюса 390 км.) - довольно опрометчиво брать новую(в том смысле, что вообще никто из местных с данным "чудом" дела не имел) технику. Минск - Брест с расстоянием на 20-30 км. меньше спокойно обслуживается Штадлерами и, ИМХО, LTG Link не следует городить мелкий парк техники ради 1-2 покатушек в сутки. Сделать заказ на Шкода Вагонка ещё на штук 5-8 "городских слонов" и на существующей инфраструктуре в Новой Вильне их обслуживать.

Подписан договор на покупку 15 элпоездов Stadler.

На вкус и цвет. Мне, например, КМ по форме нравится. Да и БС тоже ничего, если в правильной окраске. А в корпоративе РЖД оба эти локомотива просто скучны.

)))))

Цитата (Круг из Ростокино, 09.06.2023):
> Только вот что ими возить? Ну, допустим, ПДС до Клайпеды(от Вильнюса 390 км.) - довольно опрометчиво брать новую

На Клайпедский порт и из него грузовые составы тоже едут.

Артур, ну полная электрификация всего и вся в сторону Балашихи - это чуть ли ни единственный задействованный хоть как-нибудь "прожект" за последнее время. На том же МЦК что-то парковое разве что по Черкизово и Лихоборам ещё используется, а всё остальное смело можно сорвать вместе с путями(оных по всему протяжению МОЖД наберётся будь здоров). Нью-Переделкино уже одним путём задействовано, а Красноармейск с самой электрификации электровозов не видывал - там всё в неэлектрифицированный съезд между 5 и 6 путями по Софрино и формированию поездов туда упирается(либо перекрывать переезд с формированием под электровозом по вытяжке, либо спокойно собрать по 5 пути и отправить под местной чмухой или ПМС-овским 2М62У)

Цитата (Круг из Ростокино, 09.06.2023):
> Балашиха

Причем у нас при реконструкции под двухпутку, электрифицировали все станции и парки. Но оно таки оказалось не совсем впустую, ибо всякий ЦППК-овый шмурдяк на отстой пригоняют когда где нибудь еще места не хватает.

Цитата (Rawitj, 07.06.2023):
> В Литве в будущем планируется закупить электровозы

Только вот что ими возить? Ну, допустим, ПДС до Клайпеды(от Вильнюса 390 км.) - довольно опрометчиво брать новую(в том смысле, что вообще никто из местных с данным "чудом" дела не имел) технику. Минск - Брест с расстоянием на 20-30 км. меньше спокойно обслуживается Штадлерами и, ИМХО, LTG Link не следует городить мелкий парк техники ради 1-2 покатушек в сутки. Сделать заказ на Шкода Вагонка ещё на штук 5-8 "городских слонов" и на существующей инфраструктуре в Новой Вильне их обслуживать.

Ну а вообще беда электрификации Прибалтики обсуждалась под фото ЭР2/2Т на мосту через Даугаву и всё пришло к тому, что просто не вовремя СССР развалился. Литва получила переменку с бОльшими перспективами электрификации и отказа от тепловозов на магистральных линиях(в Калининграде даже конташку с перспективой перевода на AC вешали), чего явно не прослеживалось в Латвии и особенно в Эстонии(восстановление участка Рийзепере - Турба с электрификацией спустя n-лет особо погоды не сделало и лишь позволило не задействовать там дизель-поезда(Турба же фактически о.п. на вытяжке ст.Рийзепере под проволокой, как Гавердово, Ясаково, а/п Кольцово и давно уничтоженные Пирогово(то, что в 90-х построили перед закрытием линии) и Павловская Слобода). Всё же островных участков на переменке исключительно под электрички на данный момент нет в принципе, кроме Вильнюса и Махачкалы с Астраханью, а вот на постоянке таких ещё достаточно: как совсем островных(Новомосковск, Рига, Таллин(Степногорск - другая "степь", простите за тавтологию), так и тех, что соединены со всей сетью, но электровозы там не появляются от слова "совсем"(даже вокруг Москвы это Звенигород, Красноармейск, Шаховская, Усово, Конаково, Фрязино, Балашиха, Электрогорск)

Всяко лучше КМ и БС, Игорь )

А что же, вся станция на ручных стрелках? Ну и дикость

По мне так польские новые локомотивы - никакущие... Ну что это за физиономия такая? То ли дело Гагарин или любой другой зеленый лупоглаз?