Комментарии на фотографии пользователя Евгений Пашковский

Крут

Точно

Цитата (oleg-BY, 24.05.2020):
> Куда их и откуда гонят?

Честно, откуда не знаю, но ушли в сторону Калинковичей.

Куда их и откуда гонят?

Цитата (oleg-BY, 24.05.2020):
> эксклюзивчик поймал!!

Зато этот прозевал https://trainpix.org/photo/275812/#last

ОО, вот это эксклюзивчик поймал!!

Красота

Вроде сгущёнку делают. Но мне Вологодская больше нравится.

Красота! В Рогачёве отличный молокозавод.

оооо какое фото,я прям помню звук первой позиции с детства...мне это прям нравилось

На Бел ж д ТЭ3 полностью списали из за большого сокращения перевозок, следовательно парка грузовых тепловозов. В Гомеле в 90-91 г. под 100 ТЭ3 заменили на 53 2ТЭ10У. Барановичские ТЭ3 списали самыми последними, потому как они эксплуатировались в то время,когда в Гомеле уже половина парка 2ТЭ10У в запасе стояла.

Раньше у МПС были требования к поставляемой продукции по сроку службы 20 лет, теперь в РЖД требуют 40. Кстати до недавнего времени считалось, что эксплуатация машин с неоднократными ремонтами и модернизацией выгоднее, и такой тактики придерживались . Казахстан ведь лет 15 назад тоже не новые локи закупал, а модернизировал старые. То же самое было в Монголии, в ряде стран Восточной Европы модернизировали М62, в Германии закупали дизеля для модернизации 130-х.

КР или ТР-3 проходила десятка?

Классно!

Спасибо.
Значит, неправильный написали. Это номер ЧМЭ3-5685: https://trainpix.org/photo/211112/

У тепловозов вполне официально меньше срок службы, и если на некоторые машины в определённые периоды времени закрывают глаза и обрекают на длительную эксплуатацию либо из-за дефицита парка и отсутствия обновления (УЗ, Средняя Азия, Молдова, РЖД в 90-х и в начале-середине 00-х), либо благодаря "удачности" локомотива (свердловские 2ТЭ116 70-х, М62, ТЭМ2), то куча локомотивов ТЭ3, ТЭП10 и др. пролетели и по первому, и по второму пункту, и, заменяясь на новые тепловозы, шли в лом в 20-25 лет со свистом https://trainpix.org/photo/87810/ https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=571327 ещё до всяких "загнивающих" РЖД, тупых манагеров, ТМХ, лихих 90-х, ворья и прочих известных всем факторов, которые смакуются под современными снимками утилизаций полувековых локомотивов.
Как-то вот после развала СССР и падения перевозок дефицита магистральных тепловозов не наблюдалось, плюс ещё много чего электрифицировали, несколько сокращая потребность в теплотяге в молодых республиках в целом, так что тут избавлялись не то что от ТЭ3, но даже от в значительной степени прогрессивных 2ТЭ10Л, В, 2М62, и даже немножко от 2ТЭ116.

Цитата (Vavan, 24.05.2020):
> Восьмизначник ЧМЭ3 интересует
15586399 сетевой номер

Интересно, почему электрички и электровозы этого же года выпуска ещё можно встретить, а тепловозы все ушли в небытие, причём, даже на уз, где до сих пор полчища ВЛ8? Им что, псс нельзя было сделать?

А можно попросить оригинал с большим разрешением? Восьмизначник ЧМЭ3 интересует. Похоже на 15586340, но хотелось бы убедиться.

Круто!