Комментарии на фотографии пользователя Denzel Washington

Может для того чтобы в дальнейшем не было таких вопросов сначала их обозвать так как они назывались по заводу а затем их переименовать?

моя мечта — зарядить как-нибудь свой телефон от одной из семи розеток на морде ВЛ80

Мне почему-то кажется что это Москва-Товарная-Павелецкая...

Был бы он кому-то нужен то давно восстановили. Если столько времени стоит значит не сильно нужен и не очень хочется морочиться из-за него. Будем пожинать плоды работы ростехнадзора на РЖД и отсутствия регулировки пробега локомотивов.

Передан в ТЧ-22 Новомосковск-1 Московской ж.д.,вместе 1308

https://trainpix.org/photo/58561/
Почитайте комментарии под этим фото.

Да, пока стоит, вообще странно все это, что битые ЭПшки не восстанавливают. В следующем году будет тяжко, учитывая, что и кандидатов нормально насобиралось на СР.

ЭП1М всё ещё стоит?

Цитата (cgCCCP, 23.09.2017):
> почему на морде 2ЭС5К?

Это же "б" - бустер.

А почему на морде 2ЭС5К?

Пока нет - заказывает компания и потом уже сама решает - куда он пойдёт!

А известно в какие филиалы Трансойла будут заказывать?

Ещё двухсистемные ни куда не продали, а односистемные пока ни кто и не заказывал

А в реалии есть какие то продвижки по односистемным машинам?

Это так примерная цена опытных машин, серийные должны быть дешевле, локализированные дороже. Грузии двухсистемник нужен для участка Баку-Тбилиси-Карс, который будет полностью на переменном токе, чтобы водить поезда там этими электровозами. Односистемный вариант они тоже просили. Парк грузовых машин у них на пределе срока эксплуатации, пора менять.

375 окончательно доломали на Белореченской без обслуживания и ремонта он и так очень долго проездил.

Цитата (Иван Волков, 25.04.2017):
> Простите, а из кабины этого агрегата дорогу-то хоть чуть-чуть видно?

видно всё
360 градусов

Это цена уже с учётом серийных машин или в перспективе цена ещё уменьшится?
А зачем Грузии двухсистемный вариант? Я читал, что есть возможность выпуска односистемных машин. Это ещё дешевле получится.

Как будет что то конкретно известно, подскажу.
По остальным, пока на консервации, берегут пробеги, к зиме должны выйти в работу. По 375му ничего не понятно, используется в депо в качестве компрессорной.

Интересно остальные Дербентские машины какая ждёт судьба?