Комментарии на фотографии пользователя dymon.z

Ух ты! Не знал, что на ЮВЖД были 2ТЭ10В.

Спасибо! Возможно, с завода и поступил в Ртищево Прив., 1985-1989 - Ртищево ЮВ, далее на Северной. Интересно было бы узнать номера других бывших ртищевских, и добавить их в приписку депо Ртищево.

весьма любопытный для сев.ж.д. локомотив-в 1989 году в составе довольно большой партии машин был передан из депо ртищево в депо сольвычегодск. затем какое-то время работал в депо микунь затем снова сольвычегодск с 2001 года-приписан к депо няндома и вот теперь на самом юге северной-депо иваново.

Нет,не самоходная.

Цитата (Hunter, 19.08.2012):
> Это уничтожитель растительности

Спасибо за ответ. Эта машина самоходная?

Это уничтожитель растительности http://trainpix.org/models.php?mid=489

Как по научному называется эта платформа с цистерной? И для чего она предназначена?

Через три года собираются завод сносить.Судьба железной дороги в сентябре должна решиться.Но что-то разговоры затихли,может,всё останется как есть.Поживём-увидим.А работы хватает,ЧМЭ2-442 трудится,практически,без отдыха.
Межцеховые перевозки,кислородный завод,ж.д.станция"Балашиха",так что мы везде нужны.

В честь празднования 175летия железных дорог России, которое пройдёт в Щербинке 7-9 сентября.
В параде будут участвовать: паровозы Ов, Л, П36, Эу. Тепловозы ТЭМ1, ЧМЭ3, ТЭМ9Н, 2ТЭ25А, ТЭП70БС, ТЭ3, М62. Электровозы: ВЛ8, ВЛ23, ВЛ22М, ЭП20, 2ЭС10, ЧС2.

http://www.train-photo.ru/details.php?im...eea7f224eb

Вас же вроде ликвидировать собирались?

Рождественские каникулы.В это время приходило много цистерн для кислородного завода.У передней подножки тепловоза я стою.Тепловоз ЧМЭ2-442 собственность ОАО"Криогенмаш",ни какому депо не принадлежит.А то,что вид ухоженный-смотрим за ним,что можно сами ремонтируем,раз в год красим.Так что старичок побегает ещё.

Все верно, даже на направлении Москва - Санкт-Петербург не на всех станциях и перегонах установлена КС-200. В пригородной зоне обеих столиц используется КС-160, на ряде перегонов - КС-200 для скоростей до 200 км/ч (КС-200-06-К), на ряде перегонов - КС-200 для скоростей до 250 км/ч (КС-200-07).

Цитата (Алексей Краснов, 06.08.2012):
> Что характерно, такая контактная сеть не позволяет двигаться быстрее 160 км/ч. Если бы на данном участке планировалось повышение скоростей до 180 или до 200 км/ч, конструкция КС была бы несколько иной
Такое повышение не планируется по другим причинам, главных из которых - количество и радиусы кривых

Что характерно, такая контактная сеть не позволяет двигаться быстрее 160 км/ч. Если бы на данном участке планировалось повышение скоростей до 180 или до 200 км/ч, конструкция КС была бы несколько иной: был бы применен другой узел крепления несущего троса и дополнительный фиксатор, как здесь: http://trainpix.org/photo/33575/.

Цитата (Алексей Краснов, 06.08.2012):
> На участке монтируется новая контактная сеть
А на многих других участках этого хода - уже смонтирована.
Например: http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=125412
А также установлены ограждения. И все это - из-за Сапсанов

На участке монтируется новая контактная сеть, это видно по новеньким серебристым опорам.

Может в Щербинке? Там не так далеко, тем более можно прибыть своим ходом!

А какой парад то?

2 вагона данной электрички (головной и моторный) стоят сейчас в тупике не используемых вагонов в Нижнем Новгороде.

Хороший какой, интересно будет увидеть его на параде!
А потом его обратно в Орел иль в Базу Ретро Локомотивов?