Комментарии на фотографии пользователя antoha659

От второй, но по соединительной можно уехать в первую, откуда и идет маршрут. На второй делать нечего.

полагаю, что от кубинки второй

А к какой станции идет примыкание и какая протяженность ветки?

Кто-нибудь в курсе, во сколько обошлось строительство этой линии?

это подъездной путь какой-то грубо говоря или прям вновь построенная станция на пару дней?

Отличное фото Антоха, желаю победы)))

Отлично бригада одна и та же ездит по ходу:)

Цитата (antoha659, 24.05.2015):
> Движение пошло и весьма нескромных объемах для этой линии

спасибо!

Цитата (Typhoon, 23.05.2015):
> Прекрасно, Антон!Движение пошло?

Спасибо, Глеб! Движение пошло и весьма нескромных объемах для этой линии . За 2 часа сняли тут 3 грузовых.

Прекрасно, Антон!Движение пошло?Или все так же?

отлично!

На следующий день после этого, произошло еще одно столкновение поезда с автомобилем Лада-Калина.

>>>> Красный сигнал, в том числе мигающий, запрещает движение.

>>>>>15.1. Водители транспортных средств могут пересекать железнодорожные пути только по железнодорожным переездам, уступая дорогу поезду (локомотиву, дрезине).

>>>>15.2. При подъезде к железнодорожному переезду водитель обязан ...
... и убедиться в отсутствии приближающегося поезда (локомотива, дрезины).

>>>Запрещается выезжать на переезд:

при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме (независимо от сигнала светофора);
при запрещающем сигнале светофора (независимо от положения и наличия шлагбаума);

В кабинах машиниста, ставят видеорегистраторы или нет?
По телевизору, когда-то было сказано, что если животное, например дикий кабан, выбежит на ЖД пути, то поезд может сойти с рельс, я просто не представляю, как это, так корреспонденту, пришло на ум сказать, такой бред?!

Цитата (Ammendorf, 17.04.2015):
> нужен реально ответственный работник по переезду, который будет не тупо сидеть в будке и показывать желтый флажок проходящим поездам, а реально заниматься регулированием движения через переезд. Это реально, совершенно реально, без особых на то затрат. И много где нужно внедрять такую же практику

Не выход. На Щербинке, вон, регулировали, регулировали, да не вырегулировали: http://www.youtube.com/watch?v=8fpnogZAEYY .

Да и не сказал бы, что оборудование охраняемого переезда – малозатратное мероприятие.

Если уж на то пошло, проще скинуться на бультерьера, способного проводить профилактические беседы с машинистами-пофигистами, останавливающими составы на участках приближения и удаления.

Вообще вот именно в описаной ситуации про РАМ, нужен реально ответственный работник по переезду, который будет не тупо сидеть в будке и показывать желтый флажок проходящим поездам, а реально заниматься регулированием движения через переезд. Это реально, совершенно реально, без особых на то затрат. И много где нужно внедрять такую же практику. Сколько у нас переездов, например, по горловинам станций, регулярно закрывающихся просто так без объективных на то причин. Например из-за маневров.

Цитата (Stef, 17.04.2015):
> Цитата (Плотников П, 17.04.2015):
> > Тут несколько лет назад был случай, толпа злых автомобилистов, вытащила машиниста чмухи, избила его, и он отъехал от переезда, и светофор открылся.
>
> И как отреагировала полиция?

Не имею представления, а что она сделает? В час ночи, на федеральной трассе, пробка километр в одну и другую сторону. По словам свидетеля машинист в чомке бухал в одно лицо, а простояли они часа 2-3.

Эд, спасибо за эту ссылку http://www.e1.ru/news/spool/news_id-414143.html
Теперь буду знать, как выглядит Главный Разгоняльщик поездов

Цитата (Плотников П, 17.04.2015):
> куда выезжают грузовые под красный, и перекрываются его на час-полтора

У нас на РАМе (Южном грузовом обходе Екатеринбурга) такие же проблемы были, пока не случился кризис и не упали грузоперевозки. Из-за пробок из поездов на протяжении нескольких лет на шести переездах водителей систематически приучали к нарушениям, что временами выливалось в трагедии.

Понимая, что ни ГИБДД, ни городские/областные чиновники этой проблемой не станут заниматься, обратился напрямую к руководству Сверд. ж. д., после чего проблема частично было решена с помощью специальной инструкции для локомотивных бригад. Эпопея описана здесь: http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=6...837&page=0 .

Но не долго музыка играла... Через какое-то время локомотивщики на инструкцию забили и опять стали перекрывать переезды. Тогда за дело взялись уже журналисты. Вот серия статей по обстановке на РАМе (в т. ч. с жуткими фото аварий): http://www.e1.ru/news/spool/news_id-413550.html , http://www.e1.ru/news/spool/news_id-388025.html , http://www.e1.ru/news/spool/news_id-413837.html , http://www.e1.ru/news/spool/news_id-414143.html , http://www.e1.ru/news/spool/news_id-421866.html . Правда, пошли они опять же не по тому пути, пытаясь решить проблему через ГАИ, тогда как ни раз подсказывал им наиболее эффективный метод.

И тут возникает главный вопрос: кого винить в сложившейся ситуации с переездами – руководство монополии РЖД, живущего своей жизнью, и плюющего на всех вокруг; чинарей, плюющих на своих избирателей; гайцов, плюющих на безопасность движения; машинистов, плюющих на инструкции; водителей, плюющих на ПДД и собственные жизни?.. Никто в этой зомби-цепочке самостоятельно не проявит сознательность и не пошевелит пальцем для решения простейшей проблемы, пока кто-нибудь не подопнёт сверху. И в этом весь наш убогий менталитет!

Цитата (Плотников П, 17.04.2015):
> Тут несколько лет назад был случай, толпа злых автомобилистов, вытащила машиниста чмухи, избила его, и он отъехал от переезда, и светофор открылся.

И как отреагировала полиция?