ავტორის სურათზე კომენტარები Miksonov

Цитата (Typhoon, 14.10.2013):
> в нерабочем состоянии!что с ним?

На фото видно что метельник погнут.

ну, вот первое фото и в нерабочем состоянии!что с ним?

Ездил на этой машине - самые приятные впечатления)

Странно, это 2-я запись по 241-му, ППЖТ же мог откапиталить что-то? http://trainpix.org/vehicle.php?vid=28765

На заднем плане ТЭМ2М-241

все понял!на УЛРЗ пригоняют 3шт. 2ТЭ10м, расцепляют их и делают два трех секционных локомотива из 2842 и 2547 получился в конечном итоге 2ТЭ10МК-2842, второе его название 3ТЭ10МКО-2842/2547Б, где указывается к двум существующим секциям была добавлена 2547Б!Так сказать 2547, фактически прекратил свое существование :)2547А добавилась к 2ТЭ10МК-2700

Цитата (Typhoon, 07.10.2013):
> а по базе он числится как 2ТЭ10МК-2842,

Так а что не так? Серию присваивает только завод изготовитель, а всякие 3ТЭ10МО это самопал.

вообще с этими сериями после МЛП, путаница!написано, присвоена серия 3ТЭ10МКО, а по базе он числится как 2ТЭ10МК-2842, в том же депо есть 2ТЭ10М-К-0844 http://youtu.be/N6HpE38gykE по факту в трех секционном исполнении :)

1816-й же вроде из АСУТ выведен в апреле? Если конечно его таинственно не перебьют в другой номер, в какой там уже раз, то всё - сгниёт либо порежут, когда решатся. Вот только манёвры им делать глупо, тепловозов на сети завались, что даже ТЭМ18ДМ почти новые ставят на БЗ...

А что хотят с 1816 делать всё же если не резать? Машинисты с составителями на тепловоз ушли или у машинистов нет прав управления?

Это надо у редакторов базы данных по ВСЖД узнавать, ну или у машинистов...

Цитата (BOBANRyde, 24.09.2013):
> Он вроде и в Иркутске числился.
Данных до 2013 года о передачах у меня нет, особенно по таким "диким" местам как Дальневосточная ЖД, В-Сиб ЖД, Забайкальская ЖД, Красноярская ЖД. Даты передач бы не помешали:)

На текстуры. Грех было его не снять=))

Цитата (BOBANRyde, 24.09.2013):
> Снаружи.
> http://savepic.su/3316274.jpg
> http://savepic.su/3305010.jpg
нескромный фопрос, а что это за странные фото?это случаем не на тектуры снимали?

Цитата (supermax, 24.09.2013):
> А проект ведь классный с бустером, жаль не развернули толком.

По факту, этот проект сделали для того, чтобы можно было попасть из первой секции в третью не покидая электровоза. Видимо такую переделку посчитали нецелесообразной только для этого и прекратили делать бустерные секции.
На самом деле, я не считаю установку пожарной системы, кондиционера и кожаных кресел модернизацией, скорее это обязательство при выполнении КР. Это устанавливают на все локомотивы, которые прошли КР в Улан Удэ. То есть фактически после КР он остался абсолютно таким же ВЛ80с, но без средней кабины.
Очень жаль, что все эти дополнения канули в лету. В ноябре 2012 года был в ВЛ80с 323/320 и он выглядел удручающе... Пожарная система разоборудована, кондиционер разоборудован, реостатный тормоз разоборудован...

Спасибо всем за ссылки! Что-то на работе голова оперативно не сработала в поиске погуглить на предмет появления 3-ников=))) А проект ведь классный с бустером, жаль не развернули толком. Переменнотоковые тройники сейчас очень активно используются - ВЛ80С, ВЛ80Р, ВЛ80ТК, 3ЭС5К, 2ЭС5К.

Цитата (Ирина, 24.09.2013):
> ВЛ80С-1001/818Б, бустерная секция:
>
> http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=337152

http://trainpix.org/search.php?mid=0&num...=1&order=3

http://www.ao-zdrm.ru/New_09-11-2011.php - проект 2011 года модернизации с бустерной (проходной) секцией на Улан-Удэнском локомотивовагоноремонтном заводе.

Их четыре таких было модернизировано.

Еще ВЛ80С-261/309А:
http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=378707 http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=379408
Видимо, остался в Сибири, в Могоче.

Спасибо!

ВЛ80С-1001/818Б, бустерная секция:

http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=337152