Комментарии на фотографии пользователя Кирилл Широков

Цитата (Матвей Разгоняев, 25.08.2023):
> На Михайловский Завод ездит тэмка с вагоном.

Понятно, я так и подумал

Цитата (Павел В. Кашин, 25.08.2023):
> На Михайловский завод?

На Михайловский Завод ездит тэмка с вагоном. ЭП2К тащит этот вагон на участке Дружинино - Екб

Цитата (Кирилл Широков, 24.08.2023):
> В этом году ездит ЭП2К с вагоном

На Михайловский завод? Там же неэлектрифицировано!


Цитата (Кирилл Широков, 24.08.2023):
> Резервный поезд

Спасибо за информацию. Могли бы и пассажиров сажать, штоп воздух не возить!

А с другой стороны, алюмоэкструзивный кузов - достаточно неплохое решение для пригородного ПС (и служит дольше, и утилизируется с выгодой). Правда, цена вопроса смущает (все таки конкуренции нет)...

Цитата (Ammendorf, 23.08.2023):
> Ну распайка из китайских компонентов - ладно. Но не собственное же производство...

В Китае так же закупают производственные линии, частично материалы и штампуют у себя. В цене и объёмах всё равно не выиграть, эдакое своё, но не своё.

Зачетная точка!

Верно- в Белоруссии в восемь вагонов дизелей нет, у них ДР1А, ДП6, ДДБ1 эксплуатируется максимум в шесть, а ДП3 вообще в три вагона работает.

В этом году ездит ЭП2К с вагоном

Так и РА2 там о двух, да о трёх вагонах, ничего удивительного. Тут же аж 8 хотят — вот, в чём соль.

На калужском узле (участок от Калуги-1 до Темкино) от дачников уже не продохнуть - все РА2 идут забитые в мясо, мы ехали от Полотняного Завода до Калуги буквально в давке, народ на этом участке несмотря на полный автобусный дубль очень активно пользуется дизелями


Цитата (Колесная пара, 24.08.2023):
> В Беларуси уже все это работает и действует. С автобусов пересядут на железную дорогу, народу хватит.

Ездейте...

Запишу пожалуй

Конструктивный ответ на чётко поставленные вопросы, ничего не скажешь. Для справки, от того, нравится мне ездить в душных автобусах или нет, восьмивагонных дизелей в количестве минимум 100 штук от этого никак не появится, как и денег на них, и вообще смысла в них.

Нравится в душных автобусах ездить друг у друга на головах? Ездейте

В Белоруссии может много что работать и действовать, только у нас тут несколько другая страна с несколько другим порядком оплаты и закупки таких вещей. С чего бы вдруг народу пересаживаться на железную дорогу, и с каких таких денег Калининградская область должна вдруг раскошелиться ажно на восьмивагонные дизеля — вопросы крайне интересные, когда о пятивагонных-то мечтать не приходится, пусть даже из сдвоенных разов. И что же, все эти минимум 100 штук нужны одной только Калининградской области? Как-то фантастично звучит, не находите? Ну и да, восьмивагонных дизелей я даже в Белоруссии не припомню, если только это не сдвоенные поезда в отдельно взятых случаях, и всяко не как стандартная история для дизельного пригорода.

В Беларуси уже все это работает и действует. С автобусов пересядут на железную дорогу, народу хватит.
Например утром в Калининград, а вечером из 8 вагонов пассажиров наберется и в сторону Гусева и в сторону Балтийска
В курортных местах где нет электрофикации, летом не продохнуть в этих рельсовых автобусах
В дачный сезон вечером в пятницу и в воскресение аншлаг в транспорте

Автоматически вдогонку два вопроса:
1) За чей счёт должен быть этот восьмивагонный банкет минимум на 100 штук?
2) Кто в этой восьмивагонной сотне будет ездить?

Цитата (Андрей Никольский, 24.08.2023):
> Почему нельзя было в 4-х вагонном виде выпускать?

Нужен, при том очень сильно полноценный дизель поезд для таких мест в количестве вагонов не менее 8
И таких поездов нужно наштопать на первых порах минимум 100 штук

Цитата (Perfomer78, 23.08.2023):
> Цитата (Колесная пара, 23.08.2023):
> > РА 3 когда были детали, производили гораздо медленнее?
>
> <a class="compl" href="/lk/ticket.php?action=add&wid=562041" title="сообщить о нарушении">!</a>
>
> +1
>
>
> В РАшках потребность меньше, пригородное движение на тепловозных ветках положено до минимума, да и во многих случаях гонять тепловоз с вагоном выгоднее хотя бы потому, что этот же тепловоз после рейса в одну сторону размножается с другим тепловозом и идет на то (как пример поезд Бологое -- Великие Луки по будням).
>
> Ласты же потихоньку заполнили мкжд, все больше межрегиона на ластах, ласту чаще таскают тепловозом, ласта ходит как обычный пригород со всеми столбами в тот же Рамбов или Зеленогорск

Когда они поступили в Крым, всё больше людей стало ими пользоваться!
Проезд был почти в половину дешевле чем на автобусе.
Жаль конечно двухвагонок накупили, летом мест не хватает.
Почему нельзя было в 4-х вагонном виде выпускать?

Резервный поезд из под поезда Михайловский Завод - Дружинино

Кого возит?