Комментарии на фотографии пользователя er9p_fan

На Тр-3 в Питере

Цитата (tep70.andrew.tep70, 14.03.2016):
> Зачем?

Гнить:)

Цитата (rs-basique, 14.03.2016):
> 008 уже приехала в Курск вместе с 015.

Зачем? И почему именно в Курск?

008 уже приехала в Курск вместе с 015.

0042 походу из Арзамаса приехала или наоборт в Арзамас поедет

Цитата (Тимофей, 09.02.2016):
> Самолётом электричку?

Да. Был спецрейс из Шереметьево в Домодедово, где 111 прицепили к 020 и притащили сюда.


:)

Самолётом электричку?

Нет! Её доставляли самолётом через Домодедово.

Около депо есть съезд.

ТР-3 у ЭТ2М-111 был в ТЧ-15 ОКТ 11.2015...Здесь же она всего лишь на модернизации салонов.

Если только через Николаевку, Митьково

Получается ССВ есть, между Ярославским направлением (МЖД) и Ленинградским (ОЖД)?

ТР-3М

А что там делает крюковская ЭТ2М ?

Цитата (GAFF, 26.01.2016):
> В старых ЭР2 ставились на зиму дополнительные рамы, которые доступ к форточкам перекрывали.

Уплотнений в которых не было изначально. Помню я эти рамки. Я писал про ЭР2Р в которых уже были другой конструкции рамы. И из них сквозил ветерок. Нет, может ЭР2Р поставлявшиеся МСК и были лучше, хотя я сомневаюсь, учитывая уровень производства и контроля качества на Рижском ВЗ.

В старых ЭР2 ставились на зиму дополнительные рамы, которые доступ к форточкам перекрывали.

На заметку и не срача ради. Зимой 1985 года я, проехав от Южного вокзала г. Харькова до Липковатовки, в казалось бы новой ЭР2Р (номер и не помню, тогда оно мне и не надо было), явно ощущал что из окошка у которого я сидел, дул ветерок, да и никогда не забуду звук от работающего компрессора, так же как и тот факт что в вагоне было прохладно и миграции из вагона в вагон ни к чему не привели. Так что я так же выскажу своё мнение, основанное на личных наблюдениях и ощущениях о "тёплых и ламповых рижанах". Аналогичное наблюдал и в 86-м, и в 89-м годах, в казалось бы новых ЭР2Р/ЭР2Т.

Про, на тот момент уже 20-ти летние "дрова" ЭР2 и вовсе промолчу. Разве что да, по-своему уютно в старых ЭР2 было - лавочки, двери деревянные тёплые, но также и незакрывающиеся без "такой-то матери" форточки не забыть, как и двери в вагон. Что мешало делать нормальные форточки которые закрываются и открываются БЕЗ ругани.

А демихи не так уж и плохи, всё дело в обслуживании :)

Мы же про ЭД4.
Зачем мне кататься в нахабинских и лобненских, если есть свои металлостроевские?
А по комфорту... Как может быть комфортно в вагоне, в котором нет кондиционера, а зимой дует изо всех щелей?

Если это экспрессы были, то они М-2шные должны были быть.
А так, в желдоровских обычно воняет, в Перерве вообще мрак, но ЭД4М в том не виноваты, виноваты эксплуатанты. Прокатитесь в новых нахабинских и лобненских ЭД4М, там все чисто и культурно. Пока.

Это машины из Перервы, там это норма, от депо зависит, в Куровской и Александрове такого не допускают.