Комментарии на фотографии пользователя Leha

Цитата (Leha, 19.10.2012):
> В техническом плане у ДР1а больше плюсов чем у Д1,

Например корабельный дизель 30-х годов?:)

В техническом плане у ДР1а больше плюсов чем у Д1, всеж поновее.. Но Дрка самая шумная машина пожалуй, из 3-х..

Кому что) Мне кажется ДР1 по современнее, более скоростной

Цитата (rex, 19.10.2012):
> ДР1А конечно лучший

Д1 лучше!

ДР1А конечно лучший) (кроме окраски)

Сильно получилось! Разные поколения Дизель-поездов.

Зацепило! И РА2 39 лет не проживет!

Скорее всего пойдёт на запчасти.

Одно НО. у ТЭП70(БС) несущая не рама, а весь кузов.

Ну исправьте же наконец описание!!! Во-первых, в Даугавпилсе ЭЛЕКТРОВОЗОРЕМОНТНОГО завода не сущесвует, там локомотиворемонтный, АО ДЛРЗ: http://www.dlrz.lv/
Во-вторых, ЭР2К-918 прошёл модернизацию в Риге, на предприятии "RPM-RRA": http://parovoz.com/newgallery/pg_view.ph...RU#picture

На конкурс!

Отличный кадр!

тэп-70 0328 в 2002году перед станцией Котельниково Прив.ж.д столкнулся с трактором К-700 (кировец) на переезде при скорости 80км/ч.У тепловоза была разбита полностью первая кабина. Через месяц тепловоз был полностью восстановлен. Я думаю что рама на тэп-70бс 004 сильно непострадала.

1002 - это 0211 но для США. На фото совсем другой тепловоз. Вот к примеру: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vie...RU#picture

В базе написан реальный номер.

Это вроде бывший "Американец".

Это не настоящий 1002.

Да, межгосударственное сообщение загибается потихоньку на УЗ

Этого поезда уже нет

Будет собрана комисия для осмотра рамы тепловоза.
Утром я в был в кабине. Пуль разъеденился на две части и со стороны машиниста подняло его в верх. Половицы в кабине стоят раком.