Комментарии на фотографии пользователя Лагутин И.Б.

А почему текущее состояние "списан"?
Вроде как один из вагонов(05) находится в музее. Думаю что лучше обозначить соответственно.

Ах, еще бы видео были с поездки

Вопрос-
если СКЖД оплатила его 15ю млн.руб и купила! - какого хрена НЭВЗ забирает и распоряжается поездом?
Если поезд куплен, за него деньги отданы, часть или полностью не ведаю, то
СКЖД могла бы не отдавать его? ну или оставить для музея ту голову...
___________________________________________________

В июне 2004 года руководство Северо-Кавказской железной дороги, заинтересованное в приобретении поезда, перечислила НЭВЗу на доработку его конструкции 15,7 миллионов рублей, выделенных из бюджета Ростовской области на государственную поддержку железнодорожного транспорта. После этого планировалась, что в октябре состав поступит в пассажирскую эксплуатацию.
Тем не менее несертифицированный поезд всё же был приобретён Северо-Кавказской дорогой и направлен в депо ТЧ-4 Ростов-Главный
, но так и не был введён в пассажирскую эксплуатацию. Поезд периодически совершал опытные поездки без пассажиров, базируясь как в депо, так и на базе запаса Ростов-Западный. Позднее головной вагон (ЭН3-001.05) был передан в Ростовский музей

Цитата (Vosskuez, 09.09.2019):
> В пять вечера тут как раз по солнцу.

Не буду спорить, не был в этих краях

Как всегда Отлично!!!

В пять вечера тут как раз по солнцу.

Красота!

Ещё и аккумуляторный, опыт ВЛ26 ничему не научил...
Какой всё же смысл, интересно, просто испытать, то есть освоить средства и посмотреть, что получится?

Цитата (Антон 1984, 08.09.2019):
> Демихи уже 2 десяток лет обещают асинхронник и двухсистемник а все никак

Асинхронники (Ласточки) закупаются у СТМ, они же временами и двухсистемники, а на двухсистемный ЭД, скорее всего, просто нет заказа. Принципиальных проблем его создать нет, правда, он будет не совсем обычной составности — всё оборудование на моторных вагонах не разместить, придётся моторные оставить старыми, от ЭД4М, только без токоприёмников, а токоприёмник, переключатель рода тока и выпрямительную поставить на прицепной вагон, он будет выдавать на обоих родах тока постоянку на мотор. А если выпрямительную поставить от ЭД9Э, то поезд и на переменке пережигать не будет.
Примерно такой принцип — распределение тягового оборудования — использован на многих поездах, в том числе на ЭВС1/2. Но раз нет предложения — нет заказа.

С погодой действительно повезло, в ясную погоду может эта сторона не снимабельна.

Очень хорошо. Чехов все меньше, но пока достаточно.

молодцы. уже пора и руководству Московской ж.д. задуматься об установке АЧ2 в МЖТ на Рижский вокзал.

А кто в роли этого персонажа будет https://ibb.co/F6jgFzL?

Великий Крылов Вам в помощь ( я про писателя :))
Единственное, надо понять Вашу роль в басне (кукушка или...)
Без обид.

Цитата (ulan3, 08.09.2019):
> Цитата (Владик, 08.09.2019):
> > Ну и тут лучше всех :)
>
> https://sun9-18.userapi.com/c857628/v857...n1dd3M.jpg
> Просто с погодой повезло.

А может Игорь просто умеет выбирать погоду?

Просто прогнулся :) Бывает. У некоторых. А фото хорошее. Место хоть и заезженное, но фактурное. Игорю, спасибо за фото.

Цитата (Владик, 08.09.2019):
> Ну и тут лучше всех :)

https://sun9-18.userapi.com/c857628/v857...n1dd3M.jpg
Просто с погодой повезло.

Ну и тут лучше всех :)

Цитата (Данил Третьяков, 07.09.2019):
> и где его резать будут ?

С час назад стоял перед Батайском под тягой какой-то ЧМЭ, так что отсюда понятный вывод.

Иван, там немного по другому, чем на магистральных газотурбовозах задумывалось. Цитирую по памяти из статьи А.Г. Иоффе: "Небольшая ГТД работая в удобном для себя режиме приводит во вращение генератор постоянно подзаряжающий аккумуляторную батарею от которой и питаются ТЭД." Т.е. по сути этот макетный образец попытка гибрида газотурбовоза и аккумуляторного локомотива. НЯП никогда самостоятельно не ездил.