Комментарии на фотографии пользователя huntertrains

Цитата (vadimsrzn, 04.01.2020):
> Вчера вечерней парой на Балезино ушла.

Причём маршрутник повесили повидней)

Философский снимок.

Завод (НЭВЗ) с ноября месяца в две смены шарашит план! Какое может быть тут качество, когда акцент идёт на максимальное количество? Куда отправлять локомотив - обратно на завод? Так его от туда только привезли! Приехали с ним и инженеры по гарантии (как выше Константин написал - которые не могут ни чего сделать). Возникает вопрос - на заводе вообше есть испытательная станция, она работает, там что-то делают вообще, есть ли камера дождевальная? Как на кольце обкатывают электровозы?

С обычным. Это была стандартная тест-надпись производителя маршрутников НПП "Сармат". Точно также как по стране катаются тысячи автобусов с записью "Татьяны Снежиной - Ботанический жилмассив" на информаторе.

Цитата (Ваня 543, 04.01.2020):
> Разумеется производитель, пока его поделки на гарантии.

Тогда и нужно отправлять локомотив на гарантийный ремонт, а не выпускать на линию в заведомо неисправном состоянии. Не так ли?

верно подмечено!

Цитата (Ammendorf, 04.01.2020):
> с "речным вокзалом"

С каким речным вокзалом? Оо

Разумеется производитель, пока его поделки на гарантии.

Да и вообще, не так он и нужен в отдаленных уголках где условно 1.5 поезда в сутки, все и так знают, куда он идет.
По-моему еще есть РА2, которые до сих пор с "речным вокзалом" катаются.

Цитата (Ваня 543, 03.01.2020):
> Маршрутным указателем пользоваться пока не научились? Или для кого вообще эта бестолковая надпись вмсето сообщения дизель-поезда красуется?

зачем маршрутный указатель,когда есть бумажка? =D

Цитата (Ваня 543, 04.01.2020):
> Написали же выше, что вынужденны запускать в работу заведомо неисправный локомотив

Что может представлять угрозу для жизни и здоровья пассажиров. Вместо того, чтобы отставить локомотив от работы до устранения неисправностей. Так кто будет нести ответственность в случае чего?

Написали же выше, что вынужденны запускать в работу заведомо неисправный локомотив, так как не могут его исправным собрать и те кто его собирают также в чувства его привести не могут...

Вчера вечерней парой на Балезино ушла.

Зато перекрашивать научились

Кроме окраса электровоза согласен, что всё приятно.

Очень приятные цвета!

Цитата (kos43kirov, 03.01.2020):
> приехали представители, починить не смогли, написали гарантийное письмо, что исправят на первом ТР-1. РЖД орет, пускайте в работу, а то пойдут штрафные санкции.

То есть, Вы запускаете в работу заведомо неисправный локомотив? Случись что, как думаете кто крайним останется?

Маршрутным указателем пользоваться пока не научились? Или для кого вообще эта бестолковая надпись вмсето сообщения дизель-поезда красуется?

Цитата (Ваня 543, 02.01.2020):
> Цитата (IvGrad, 01.01.2020):
> > В Кирове наверно место какое-то проклятое, раз столько отказов по ЭП1(М), вроде бы ни у кого больше такого нет.
>
> С чего Вы взяли что проблемы по ЭП1 и ЭП1М только в Кирове - проблемы есть во всех депо где работают электровозы данных серий, просто представители из ремонта на сайте есть только из Кирова. В Очередной раз скажу, что мой знакомый из ремонта в Россоши рассказывал как там новые электровозы несколько месяцев в чувства приводят, выкатывают ТЭД на новых электровозах, потому-что у них изоляция = 0. Ещё раз повторюсь - что электровоз неремонтопригодный - это когда на заводе всё оборудование установили в единый блок и этот блок установили через крышу, а потом открутить один из элементов данного блока уже в самом электровозе просто не представляется возможным. Кирилл Сидоренко сейчас что-то редко на сайте бывает - он бы вам поведал как "хорошо" обстоят дела с ремонтом данных электровозов на Октябрьской ж.д. 002 сколько лет простоял с пробитым трансформатором!

Нужно похоже кого-то за руку привести и показать лично, раз не верят. Вот еще пример ЭП1М-802 вчера по Юдино был на НР(причина-бежит вода на ВИП1, это тоже Киров виноват или слесаря криворукие?)

Цитата (IvGrad, 02.01.2020):
> Цитата (kos43kirov, 01.01.2020):
> > Могу привести пример холодных кабин вновь пришедших ЭП1М 803,804. В них реально холодно даже на стоянке. С завода не работает обогрев стекол, не работает схема тяги, сгорают предохранители, дымят провода-как их обкатывают???
>
> Простите, а как их с завода тогда принимали, что за приёмщики от депо такие были?
>
> Поинтересуйтесь, как в своё время бригады из Белово новые 2ЭС4К на НЭВЗ принимали, что конструкторам пришлось РЭ на электровоз в срочном порядке переписывать.
>
> Поэтому в РЖД и взяли курс на закупку локомотивов с КЖЦ на 28 лет для электровозов и 18 лет для тепловозов, чтобы полностью переложить обеспечение сервисного обслуживания на Трансмашхолдинг.
>
> Кстати, ЭП1М 801-804 номеров уже должны быть с КЖЦ, а следовательно приведение их в исправное состояние теперь обязанность ТМХ по контракту.

а куда нам деваться, приехали представители, починить не смогли, написали гарантийное письмо, что исправят на первом ТР-1. РЖД орет, пускайте в работу, а то пойдут штрафные санкции. Была бы наша воля-отставили бы до устранения неисправностей. Все уже проплачено и договорено-все испытания и приемки.