Все комментарии к фотографиям ТГМ40.01-970

С 2023 года принадлежит АО "Кавминстекло"

Цитата (Andrews, 31.10.2021):
> Выставлен на продажу
> АВИТО говорит, что объявление снято с публикации. (видать за 5 лет никто не купил)

ну на деле,даже тгм23 с индексом будет лучше.А так машины после КР как минимум мультов 5 цена.от этого и маленький спрос

Цитата (SHOMAS4416, 01.12.2021):
> Цитата (LAZdriver, 29.11.2021):
> > Следующей ступенью идиотизма будет, наверное, перевозка грузовиками магистральных тепловозов и электровозов.
>
> https://disk.yandex.ru/i/bqqJpirlH4wJoA это было давно и неправда)

Из Тёткино с сахарного завода ТЭМ-ки вывозили на тралах - Украина железнодорожный погранпереход Глушково - Волфино закрыла (сначала блоки поперёк пути положили, потом ещё и столб между шпал вкопали) и усе.

Цитата (LAZdriver, 29.11.2021):
> Следующей ступенью идиотизма будет, наверное, перевозка грузовиками магистральных тепловозов и электровозов.

https://disk.yandex.ru/i/bqqJpirlH4wJoA это было давно и неправда)

Цитата (SHOMAS4416, 29.11.2021):
> Неоднократно перегонял ТГК, ТГМ23 на своих осях, вот пример ТГМ23Б https://www.youtube.com/watch?v=_9mpGbawHPA

У меня было ограничение 50, бригаде подсказывал, они мне если в предупреждении будет 50, поедем 50, но его не было, только дышла шприцевать успевал.

При пересылке на своих осях, поиимо прочего, нужно снимать карданные валы, а грузовому поезду будет жёсткое ограничение скорости — то ли 50, то ли 60 км/ч. РЖД имеет полное право выставить за это дополнительный счёт, так как некоторые места жутко неэкономично проезжать с пониженной скоростью, не говоря о том, что это рушит график.
Фото мегакрутое.

Отличное интересное фото 2 в 1. и для Фототрака в самый раз)

Цитата (Павел В. Кашин, 29.11.2021):
> РЖД не икается

Ну если уже стрелочные переводы возят кое-куда фурами, что уж тут говорить.




Вероятно, локомотив везут в пределах 2х тыс км, авто - быстрее и дешевле. Свыше 2х тыс - везли бы жд платформой. Сегодня отправить на своих осях такой локомотив - очень сложно.

Следующей ступенью идиотизма будет, наверное, перевозка грузовиками магистральных тепловозов и электровозов.

Если по госномеру, то не показатель, у нас половина свекловозов с таким регионом.)

Цитата (Сергей Анфимов, 29.11.2021):
> ТГМ23

Вот https://trainpix.org/photo/295759/?vid=98879

Неоднократно перегонял ТГК, ТГМ23 на своих осях, вот пример ТГМ23Б https://www.youtube.com/watch?v=_9mpGbawHPA

ТГМ23 и ТГМ40 никогда не видел чтобы перегоняли на своих осях, на ЖД платформе видел часто.

РЖД вообще по барабану. У них прибыль идёт с перевозок нефтепродуктов, угля, руд, металлов и контейнеров. Ну может ещё леса. Всё остальное, особенно всякие повагонные отправки, грузы на своих осях и тому подобная разовая мелочь для них не интересна, а где-то и откровенно мешается. Это-же сколько возни нужно - с подъездного пути тепловозом на станцию примыкания вывезти, до ближайшей сортировки от станции примыкания довезти, в поезд поставить без помощи горки, по станциям разборок отдельным локомотивом переставлять. Потом в обратном порядке при прибытии на ближайшую к месту назначения сортировочную станцию. И это всё при сокращённом до минимума количестве маневровых и вывозных локомотивов. За этот сегмент перевозок точно никто бороться не будет ни в РЖД, ни в логистических компаниях.

Его же ещё, наверное, только в хвосте состава пересылать, да и скорость невысокая. На грузовике быстрей и проще, скорее всего.

Я конечно не специалист, но неужели РЖД не икается, что пересылка ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО подвижного состава автотранспортом стала дешевле, чем как "груз на собственных осях"?

Похоже в Краснодарский край

Купили очевидно. Куда следует? ТГМ40С тоже уехал или пока на месте?

Выставлен на продажу
АВИТО говорит, что объявление снято с публикации. (видать за 5 лет никто не купил)

Да