Все комментарии к фотографиям ТЭП70БС-243

12.2024 СР ВТРЗ

Хорошее фото!

Только это Москва-Рижская

По планам Уральских локомотивов, актуальным на август 2019 года, есть проект бюджетного 4-вагонного поезда на переменном токе для регионов вместо ЭП3Д, а также ожидаемый двухэтажный состав. Как тогда говорил представитель на выставке - проект дизеля остановили, так как он шел с прицелом на Сахалин

Цитата (Smavs, 09.08.2020):
> Остается представить секцию Ласты с Коломенским Д300 внутри, пускай и в урезанной 8- или 6- цилиндровой конфигурации

Ещё в ранних лентах комментариев об этом говорилось...
Действительно, вполне возможно сделать ВЭ на основе обычного вагона ЭС1, сократив его длину. Поскольку это электропоезд распределенной тяги, тогда должен быть со сквозным (антивандальным) проходом, а значит только рядный дизель (два или даже четыре)... И сразу же на ум вновь приходит конструкция приснопамятного силового блока "Штадлер"...

Цитата (ElectricBus, 09.08.2020):
> уже бы сделали вагон-электростанцию и вцепляли в состав - дешево и сердито

Причем, за примером далеко ходить не надо - тот же Talgo 730 с дизельной секцией https://www.talgo.com/serie-730
Понятно, что грузовых двигателей 5 или 10-вагонным составам будет маловато, да и с модулями по конфигурации ДПМ мало кто заморачиваться будет. Остается представить секцию Ласты с Коломенским Д300 внутри, пускай и в урезанной 8- или 6- цилиндровой конфигурации

Цитата (Smavs, 08.08.2020):
> Ну когда они, наконец, двухсистемник (дизель-электро, пускай и постояннотоковый, как дятел) сделают, коль так часто подобные гибриды стали плодиться. Неужели выгоднее извращаться с бригадами и техникой разного рода тяги

Вероятно, "РЖД" так действительно "проще", а может даже и "выгоднее"... А то снова "изобретут ДТ", опять будет через раз гореть и/или стоять под забором...
Хотя действительно, уже бы сделали вагон-электростанцию и вцепляли в состав - дешево и сердито (и не надо мучиться с подвагонной ДГУ)...

Ну когда они, наконец, двухсистемник (дизель-электро, пускай и постояннотоковый, как дятел) сделают, коль так часто подобные гибриды стали плодиться. Неужели выгоднее извращаться с бригадами и техникой разного рода тяги. Вот тоже вопрос, грядущий уральский двухэтажный постоянно-/переменнотоковый будет или односистемный. Если второе, то забавно будет увидеть те же дневные экспрессы до Брянска или Воронежа под ЭП1М

https://www.kp.ru/afisha/moskva/daily/fo...atriot/
Возможно связано с форумом.

Задайте вопрос Пегову Д.В. , это вроде как с его подачи сделано было)

А смысл?!

Да, доехала до парка "Патриот", и поехала обратно

Парк Патриот?

Куда это её потащили?!

Тепловоз ТЭП70БС перегоняет поезд "Стриж "RUS6B-02"" с технического обслуживания со станции Москва-Киевская на станцию Москва-Каланчёвская.
Видео: https://www.youtube.com/watch?v=TxQmzCbK...outu.be

Тула-1 это. Входной со стороны Тулы-3 на фото.

Это место не Тула 1 Курская.

А есть ли у Александра автомобиль?

Цитата (Губин Александр, 12.12.2019):

> Какие многозначительные выводы. Парк автотранспорта растет абсолютно линейно вот уже 30 лет и этот рост был еще в эпоху Горбачева, Ельцина, Путина, Медведева и снова Путина:
> http://www.alarmtrade-kavkaz.ru/info/int/detail.php?ID=136

Ссылка старая, и не объективная. В Москве количество автомобилей растет, а где-то не растет.
>
> и будет продолжаться пока не достигнет примерно европейского уровня в 550 авто на 1000 чел., пока в среднем 300 - 320 авто. Американского уровня в 800 авто на 1000 жителей мы вряд ли достигнем.

Нет, не факт. Сейчас не по карману покупка автомобиля, и тем более его содержание.