Все комментарии к фотографиям ВЛ60ПК-2446

Классные машины были

Цитата (STAR LINE, 02.03.2022):
> Интересно, сохранились ещё такие "американские" прожекторные светофоры?

Нет, больше нет. Последние прожекторные светофоры стояли в Тверской и Комсомольской. В 2020 году их заменили на обычные

Интересно, сохранились ещё такие "американские" прожекторные светофоры?

Ух!

Тролинг, не тролинг. Это уж извините, если так вышло. Хотя кончено если списывать большое количество локомотивов, ВЛ60К правда уже не в счет, действительно устарели.
То впору задаться вопросом, а зачем тогда такое количество рельс.

И я внятного ответа не получил на вопрос, почему к примеру списывают ЧС4Т, последних выпусков. И ЧМЭ3 середины 80-х годов выпуска.
Ответ что старые не удовлетворительный.

Цитата (kapral23, 12.09.2016):
> Нам бы пригодились. А то зачем лаборатории таскать электровозом ЭП1?

А что, лучше ЭП1 на консервацию ставить? Пусть хоть под лабораториями ездят.

Цитата (shimxm1902, 12.09.2016):
> Они не нужны РЖД

Нам бы пригодились. А то зачем лаборатории таскать электровозом ЭП1?

По мнения Виталия электровоз должен ездить 100 лет, если списали раньше то непорядок. Доказывать ему что-то бесполезно, у него свой мир.

Кац имеет сказать следующее:

Записывайте или запоминайте.Те машины которые еще могли бы ездить.Списанные в 2016
ТЭП70-404
ТЭП70-405 сгорел, списан в 2016

ВЛ10-1827 ВЛ10У-021
ВЛ10-1829 ВЛ10У-027
ВЛ10-1833 ВЛ10-870
ВЛ10-1843 ВЛ10К-063
ВЛ10-1872
ВЛ10-1882
ВЛ10-1592
ВЛ10-1390
ВЛ10-1761
ВЛ10-1534
ВЛ10-1434
ВСЕ ТЧ_КУрган.

А также
ТЭМ7А-0001
ТЭМ18-001
Большое количество ЧС4Т, ЧМЭ3 от 5000 номера и выше.
2ТЭ10М и так далее. Я уже молчу про ЧС2-св 900 номера и ВЛ80К последних выпусков.
В связи с этим товарищ Кац, предлагает демонтировать часть путей.Как пережиток
"проклятого" советского прошлого.
От Москвы до Владивостока. И оставить все 3-5 депо.
Одно в Москве, одно где-то в Омске, одно на В Барабинске, и одно в Чите и на Дальнем Востоке. Для перегонки нефти и леса, этого вполне достаточно.

Цитата (Leha, 11.09.2016):
> ВЛ60 наверно всеж помощнее Э5К будет, хотя бы из за большего количества осей.

С ВЛ60 и Э5К это да - да и только по тому, что в нашей стране особо мощных ТЭД не строили. Некотогрые современные 4-х осные асинхронные электровозы мощнее коллекторных 8-ми осных машин, так что не всегда количество осей напрямую связанно с мощностью.

Цитата (sergey_6110, 11.09.2016):
> Ещё бы их производили почаще)

Они не нужны РЖД. На хоз.работах катаются тепловозы, почти выработавшие свой ресурс, пригородные либо под электричками, либо под пассами (которые сейчас девать некуда), а для других задач Э5К не предназначен.

ВЛ60 наверно всеж помощнее Э5К будет, хотя бы из за большего количества осей.

Цитата (STAR LINE, 11.09.2016):
> Э5К

Ещё бы их производили почаще)

Цитата (shimxm1902, 11.09.2016):
> Через год предстанут в новом обличии: https://trainpix.org/photo/170576/

Если и сравнивать - то шестидесятку лучше с Э5К сравнивать.)

Цитата (Yaroslav98GZD, 10.09.2016):
> Сколько грусти на этом фото.....

Да ладно вам. Через год предстанут в новом обличии: https://trainpix.org/photo/170576/

Сколько грусти на этом фото.....

Все на заслуженный отдых.

Ничего не поделать... Все локомотивы когда-либо списывают :(

Я думаю, фото ВЛ80* на дальнем плане который, получилось бы красивым на фоне такого неба

Во сколько металла сразу!!!