Все комментарии к фотографиям ЭП10-010

в 00:02 уже по Апрелевке пролетал, вот это скорости были

Красиво!

Цитата (wolf92, 16.02.2017):
> Отставляли же не просто из-за ремонта.

Отставили все ЭП10 по причине того, что надо делать капитальный ремонт 11-ти машинам (только 001 прошла КР на НЭВЗе). РЖД хочет чтобы ремонт производили его заводы - ЖДРМ а не завод изготовитель. Сам завод-изготовитель сильным желанием делать КР ЭП10 тоже не горит. Ремонт 004 который встал в 94 млн. руб был с полной заменой тягового трансформатора, почему-то посчитали, что столько будет стоить капитальный ремонт всем ЭП10, но это совсем не так. Да и то что РЭРЗ не имеет толком особого представления о том что над делать на КР ЭП10 тоже всем известно, так что сейчас идёт активный процесс обсуждения и выбора завода который будет производить капитальный ремонт оставшимся, кроме 011, 10-ти электровозам.

Списывать точно нет, но вот отставлять уже оставили. Тут вопрос другой. Во сколько встанет ремонт и будет ли он оправдан. Отставляли же не просто из-за ремонта.

Безусловно есть, или но вашему, если есть парк в 54 электровоза ЭП20, то 12 электровозов 2005-6 года производства можно смело отставлять на базу запаса или списывать, с учётом того что это пассажирский двухсистемный электровоз с очень приличной стоимсотью, которые и так за свои 10 лет в общей сложности простояли без движения более 3-х лет каждый.

Есть ли смысл поддерживать ЭП10, если уже есть более 50-ти ЭП20?

Сейчас ВТ обсуждает вопрос - кто и где будет его ремонтировать, не столь важно как покрасят, лишь бы отремонтировали.

Сегодня глянул на это фото и задумался, а если действительно серия ЭП10 пройдет КР на РЭРЗе в какой окрас его покрасят.

И он ушел в небытие... Только 004 в ходу остался(((( Засада блин!!!

Цитата (art-trans, 28.08.2016):
> А зачем? Чтобы оно впоследствии стало частью колоритной архитектуры в виде ограждения?

А с чего он вдруг должен подпирать забор, если бы его модернизировали. Бесит вся эта политика из-за которой нормальная техника приходит в негодность из-за неоправданной ненадобности.

Цитата (Asabist, 28.08.2016):
> Предложение из той же оперы, что ЭТ2М/ЭД4М модернизировать и переоборудовать в Сапсаны...

Считаю не совсем корректное сравнение, все таки ЭП10 и ЭП20 одного класса электровозы.

Предложение из той же оперы, что ЭТ2М/ЭД4М модернизировать и переоборудовать в Сапсаны...

А зачем? Чтобы оно впоследствии стало частью колоритной архитектуры в виде ограждения?

Мне вот интересно во сколько бы обошлась модернизация этих машин по преобородуванию под ЭП20 в заводских условиях и технически это реально?

десятка под 105-ым это круто, забыл когда это было такое уже

Специально дописал в скобках, но ответ всё равно был озвучен как ответное огрызание.

Вопрос состоял в том, мешала ли опора (либо ещё что-то) композиционированию кадра с участием электропоезда. Ответ о том, что он подъехал в момент съёмки - вполне достаточен.

[воу-воу паринь палехче]

Цитата (art-trans, 24.08.2016):
> Что-то не позволяло стать подальше и захватить демих

Во первых я не снимал электропоезд, а снимал ЭП10 и в тот момент когда работал таймер она и подъехала. Такой получился кадр. Съездите и на вокзале в Брянске со штатива снимите лучше. Писать мы все умеем.

Что-то не позволяло стать подальше и захватить демих? (вопрос без наезда)

Знакомая станция.В 2006г. обслуживали хозпоезда ПМС-4 Петелино от ТЧ44 Калуга.

Цитата (Vosskuez, 20.12.2015):
> А ЭП10 полностью выводят к концу года, или в следующем еще побегают?

Планируют добить в самом ближайшем будущем, на 140 км/ч машин уже давно не хватает!

Даже на известнобоянном перегоне можно найти пару новых точек съёмки, весь вопрос в подходе.