Все комментарии к фотографиям ЭП1М-799

Отлично!

Подчёркиваю,нельзя эксплуатировать только те электровозы,возраст которых превышает 50 лет. А вот насчёт запрета электротяги - это перегиб палки,да к тому же фраза вырвана из контекста.

Цитата (Nikolai, 03.04.2024):
> А эксплуатировать электровозы на сети РЖД нельзя

Ого, не знал, что электровозы нельзя эксплуатировать. Получается, что электротяга под запретом

Цитата (6a6au, 03.04.2024):
> Скоро будут красные на сайте уже?

Конечно.

Или с ними что-то будут делать?

Спишут и на гвозди пустят. Машинам 2хх номеров уже 50 лет!

А эксплуатировать электровозы на сети РЖД нельзя.

Скоро будут красные на сайте уже? Или с ними что-то будут делать?

Через 10 дней и этому электровозу стукнет полтинник. Радует,что он ещё в работе!

Уже не помазок? https://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi...picture

Какой номер поезда?

Цитата (Xlopchek, 06.11.2022):
> А граница станции после моста начинается значит?

Входной перед путепроводом через ул.Советская

А граница станции после моста начинается значит?

Это перегон

оч понравилось!

Огонь!

Спасибо за инфу. Впереди еще 2019й год. Будем срочно что можно модернизировать.

ЭП2к чуть ли не 60 штук за 2 года в планах, ЭП1м - 8 ед. Окончательные цифры будут после принятия бюджета РЖД, а это случится не раньше принятия бюджета государства.
ЭП4 планируется на ОКтябрьскую с 2021 года, ЭП2к с Октябрьской на Московскую. Но это пока не более, чем планы, которые могут 100 раз быть пересмотрены.
Как и не сильно раскатывайте губы на планы на модернизацию. Модернизацию подвижного состава ж/д транспорта, с вероятностью около 40%, отменят с 2020 года вообще в любом виде.

Саша а по сколько машин каждого из несчастий запланированно приобрести в 2019 и 2020 году?

Цитата (Ваня 543, 11.10.2018):
> 1000-го то точно не будет, как и 900-го. В планах производство 4-х осного асинхронного электровоза как переменного так и постоянного тока. Вопрос только поедут ли они и как долго будут доводиться до ума и в сертифткации. В первую очередь ждём когда 2ЭС5С тронется с места...

В ближайшие 2 года закупки ЭП1М и ЭП2к в соответствии с контрактом. А потом в соответствии с бюджетом РЖД наступает новый контрактный период на 2021-2025 годы.

Цитата (Ваня 543, 09.10.2018):
> По сравнению с тем когда на ТР-3 в Киров уходит ЧС4Т-543 1983 года выпуска и туда подкатывают телеги от 267-го электровоза 77-го года, ГВ от машины Е1 1973 года и т.д. и т.п. по вспомогательным и тяговым машинам. Это как раз тот агрегатный метод что и на заводе. А в случаях с депо (где поток ремонта мизерный) со свежих машин снимается разумеется то, что новее и ставится что постарее, дабы себе любимым было получше.

Если бы узлы ремонтировались должным образом (качественно), а потом так же и обкатывались, то всё работало бы как надо, и система ремонта здесь не при чём. А если главная задачи при ремонте - выпихнуть поскорее локомотив в эксплуатацию (как сейчас везде и всюду), то и результат получается соответствующий.

Цитата (real2008, 12.10.2018):
> Хотя проводники жалуются, что на нашей и СК ЖД очень сильные реакции в поезде.
Цитата (lion, 12.10.2018):
> Как говорил один машинист ЭП1, при рекуперации сложно избежать реакции в составе, но стараться нужно.
> В режиме автоведения конечно это не машинист делает.
Летом 1991 г., работая в службе Т БАМ ж.д., проехал в кабине электровоза ВЛ80Р пассажирского поезда от Таксимо до Нового Уояна с таксимовской локомотивной бригадой и далее (после смены локомотивных бригад) до Северобайкальска - с северобайкальской. Электровоз без ЭПТ. Профиль пути в основном перевалистый, со спусками до 9 тыс., а на Северо-Муйском обходе - 18 тыс. и кривые малого радиуса. Ехали и в тяге, и в рекуперации, и на выбеге и на пневматических тормозах - нигде ни единой реакции как на локомотиве, так и в поезде (в хвостовом служебном вагоне НЗТ ехал остальной народ со службы Т на ревизию ТЧ Северобайкальск, подтвердили отсутствие реакций). Так что "Дело было не в бобине - М А Ш И Н И С Т сидел в кабине!"

1000-го то точно не будет, как и 900-го. В планах производство 4-х осного асинхронного электровоза как переменного так и постоянного тока. Вопрос только поедут ли они и как долго будут доводиться до ума и в сертифткации. В первую очередь ждём когда 2ЭС5С тронется с места...