Все комментарии к фотографиям ЭР2К-1008

Красавицы! :)

Спасибо! Было дело :)

Отлично, ещё по РЭ помню)

Нравится

Цитата (trainagain, 15.09.2021):
> Прекрасно!

Спасибо!

Прекрасно!

Цитата (Круг из Ростокино, 25.03.2021):
> Цитата (PAN1XNDA, 25.03.2021):
> > Скоро и эд2т туда же отправятся с ведрами эд4
>
> Да зачем Вы отвечаете "цепному щенку "радиатора"? Ну а отдельные вагоны ЭД2Т уже на порезку пошли намного ранее(относительно) прицепа 000907.
> Хотя учитывая то, что решили проводить ТР-3 для ЭП2Д на ДМЗ, то объём постройки может сильно пострадать, а это грозит дефицитом МВПС(который и сейчас имеется на Московской ж.д.) с последующим возможным внеочередным КР-2 для ЭД2Т с продлением срока службы до 38 лет

Так им не только КР-2 надо делать внеочередной, а КР-2М! А также не забываем про Ласточки и Иволги, которые могут покупаться)))))

Под ТР-3 же отдельный цех

Цитата (PAN1XNDA, 25.03.2021):
> Скоро и эд2т туда же отправятся с ведрами эд4

Да зачем Вы отвечаете "цепному щенку "радиатора"? Ну а отдельные вагоны ЭД2Т уже на порезку пошли намного ранее(относительно) прицепа 000907.
Хотя учитывая то, что решили проводить ТР-3 для ЭП2Д на ДМЗ, то объём постройки может сильно пострадать, а это грозит дефицитом МВПС(который и сейчас имеется на Московской ж.д.) с последующим возможным внеочередным КР-2 для ЭД2Т с продлением срока службы до 38 лет

Скоро и эд2т туда же отправятся с ведрами эд4.

Данная помойка вместе с составом попилена на гвозди.

Понял, спасибо

Гофры на крыше обоих голов. Вагоны вроде все родные.

А у него головной подменный, или гофры на крыше только одной головы?

слева вагон 028007

Цитата (massimoling, 27.08.2016):
> ЭП2Д - Электропоезд Пассажирский тип 2 Демиховский.

пригородный

Проект от КТЗ с асинхронными ТЭД именовался как ЭП4. Четырёхосник, смею заметить, мощностью (по проекту) не менее 7000 кВт (4 АТЭД по 1750 кВт). Вот только как бы его реализовали в начале 90-ых - хрен их знает :) У тех же немцев и чехов, работоспособные образцы асинхронных тяговых электромашин мощностью 1600 кВт появились лишь в начале 2000-ых. Разве что вентильные, как с ЭП200 сделали.

Цитата (massimoling, 27.08.2016):
> Электровоз Пассажирский тип 2 Коломенский.

А вот тут по-моему промашка. Если мне память совсем не изменяет, то К здесь означает "Коллекторный" тяговый привод, ибо изначально были мысли разродится еще асинхронной версией коломенского электровоза. В прочем дело прошлого.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 26.08.2016):
> Цитата (tat, 15.08.2016):
> > ЭД4М снят с производства,так что новые электрички тепЕРь будут ЭП2Д
>
> А что, нельзя было применить рестайлинг, а название модели оставить прежним ЭД4М?

Я так понимаю, по новой сертификации Таможенного союза (из-за которой и прекратмли выпускать ЭД4М как ей каким-то оьразом не соответствующие) поменяли и принцип обозначения серий поездов. Если раньше было "тип тяги" - "производитель" - "индекс" (ЭР2 - Электропоезд Рижский тип 2, ЭД4 - Электропоезд Демиховский тип 4, ДТ1 - Дизель Торжокский тип 1), то теперь стало "тип тяги" - "назначение" - "индекс" и только после индекса производитель: ЭП2Д - Электропоезд Пассажирский тип 2 Демиховский. Собственно, то, что уже давно используется у ЭП2К - Электровоз Пассажирский тип 2 Коломенский.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 26.08.2016):
> название модели оставить прежним ЭД4М?

А не проще Вам сменить тактику и начать советовать депо закупать вместо ЭД4М ЭП2Д?