Все комментарии к фотографиям ЭП20-055

Жаль не 056)

Шикарно

красота!!

Очень круто!

Хорошо получилось, Сергей! Отлично съездили :-)

Электровоз в работе

Бронезабор появился раньше платформы по 3-4, которую присрали в целях вывоза мега пассажиропотока из чудо арапорта (там были забавные метаморфозы от ЦППК, которые, похоже, сдохли). Типа автобуса большой вместимости на среднесуточные 30 голов на рейс.

Тогда ещё не было, но платформа по 3 и 4 вон видна, больше в тех краях такого нет

Да еще и Качалинская Сторожка, где никакой железки никогда не было даже близко.

Но по-моему это не Отдых, а иначе где бронезабор?

Это да, какое-то пространственное искривление получилось)

Я про "Показать место съёмки на карте".

Там Балашиха, а не Отдых.))))

Пл. Отдых вроде

Что-то тут с указанием места на карте явно не то.))))

Пока нет - заказывает компания и потом уже сама решает - куда он пойдёт!

А известно в какие филиалы Трансойла будут заказывать?

Ещё двухсистемные ни куда не продали, а односистемные пока ни кто и не заказывал

А в реалии есть какие то продвижки по односистемным машинам?

Это так примерная цена опытных машин, серийные должны быть дешевле, локализированные дороже. Грузии двухсистемник нужен для участка Баку-Тбилиси-Карс, который будет полностью на переменном токе, чтобы водить поезда там этими электровозами. Односистемный вариант они тоже просили. Парк грузовых машин у них на пределе срока эксплуатации, пора менять.

Это цена уже с учётом серийных машин или в перспективе цена ещё уменьшится?
А зачем Грузии двухсистемный вариант? Я читал, что есть возможность выпуска односистемных машин. Это ещё дешевле получится.

Трансойл, Нефтетранссервис, Балтранссервис и Фосагро (Апатиты). Также идут переговоры с ж.д. Грузии. Цена пока окончательно не определена ещё но это примерно 350-375 млн. руб за 2-х системную 2-х секционную машину без дизелей.