Все комментарии к фотографиям ТЭМ2У-9356

Цитата (jt826, 15.10.2016):
> номер в диапазоне до 526 без красного буферного фонаря

Кабина тепловоза имеет высокий пол - а значит от более нового тепловоза

Цитата (Машинист пивного крана, 14.10.2016):
> Не рама первых номеров только а буферный брус

Раму поменять на тепловозе при ремонте в объеме КВР - это одно, но вот буферный брус менять - это не логично. Если тепловоз попал в аварию/крушение, то первое (как правило), что пострадало - это рама. Возникает вопрос: "Зачем менять кузов, если битая рама?". А теперь давайте подумаем в формате объема ремонта, раму заменили, кузов оставили. Или полностью подменили тепловоз, что более реально. По документам остался "живой" ТЭМ2У-9356 (амортизация по которому не вышла), а списали какой-нибудь старый ТЭМ2 (номер в диапазоне до 526 без красного буферного фонаря) которому на момент списания уже было лет 30ть.

Цитата (jt826, 14.10.2016):
> но
> это полный бред

Прежде чем так "авторитетно" заявлять о бреде, посмотрите на машину внимательно. Не рама первых номеров только а буферный брус, и кабина не от первых номеров, а очень даже от средних. Тепловоз собран из нескольких

В информации о тепловозе написано, что использован кузов ТЭМ2, но
это полный бред, здесь рама от ТЭМ2 малых номеров. Поэтому похоже просто номер перебили.

ТЭМ6 там не сохранился?

Однозначно это не ТЭМ2У. Присылайте ваш список, посмотрим что там и тогда добавим в БД

ТЭМ2У-9356 это.Извиняюсь. Еще у депо видел списанные ТЭМ2У-8327 и ТЭМ2У-8011 и неработающий внешне ТЭМ2-5211.

Есть список тепловозов предприятия. Отправлю тому, кто внесет эти данные в базу.

Автор, что указано на кабине?

Привязано не к той машине