Комментарии, написанные пользователем Т-64БВ

Склалную литовку и фитнес и возить легко

С такой мордой 25А даже симпатичный

Цитата (SHOMAS4416, 06.07.2024):
> Д80 модернизация Д70 вот ЛТ в нем статья о совместных испытаниях Д49 и Д70
> страница18-21 https://disk.yandex.ru/i/jsnLQGAmqAKruA

Спасибо, прочёл. К тому, что пишет А. Иоффе, я пришел незавимо от него.

Д70 не пшел в серию не потому что он был плох, а потому что его негде было выпускать, Завод имени Малышева и так лихорадило от налаживания производства танка Т-64 и двигателя к нему, а уже потом в 70-е еще и постройкой цехов для танковой газовой турбины, которую рисовали в Ленинграде, да так и не нарисовали. Производство 6 цилиндровой версии Д70 для маневровых тепловозов в Пензе так и не начали, из-за подковёрной борьбы http://engine.aviaport.ru/issues/02/page46.html Почему не выделили деньги на строительство отдельного завода для производства Д70 тоже не известно, возможно из-за той же подковёрной игры. Ведь нашлись же деньги на строительства вышеупомянутого завода для танкового ГТД, а потом и в 80-х на строительство дизельного завода в Брянске. Д80 это усовершенствованный дизель Д70, на смене имени настоял МПС.

Цитата (Vivan755, 06.07.2024):
> колесо ПЦН едино и перетекает по колесу из канала в канал.

Оно, вестимо, без лопаток? через них волшебным образом перетекает?

Цитата (Vivan755, 06.07.2024):
> На 10Д100 два турбокомпрессора, один из которых при несинхронной работе вышибает другому лопатки

Каким образом, если их разделяют поршни и всасывающие каналы нагнетателя?

Цитата (Vivan755, 06.07.2024):
> Пока сам не увижу – не поверю.

Открой книжку там даже иллюстрация есть. А так да. 10 дюймов длинны шатуна вышли боком.

Цитата (Vivan755, 06.07.2024):
> Он тянул, так как другого ничего не было.

Так я об этом и писал, тянули ибо Д40 на до середины 80-х ломучее ведро, ломучей 10Д100. В МПС были не дураки, что покупать тепловозы не вытягивающие перевозки.

> а на 10Д100 надо снять крышу тепловоза и верхний коленвал, предварительно сбросив крышки всех шатунных подшипников

Прочти книгу о ремонте Д100, там есть как вынимать любой поршень: хоть верхний хоть нижний без выемки коленвала, совсем. Почему не пользуются? Да как в автосервисе, больше работ - больше денег на карман.

> И из-за кривой системы наддува 10Д100

Это ты завираешь, не кривее 49-й, но согласен, что кривее чем у EMD 645/710. который тоже с подлодки проекта Balao https://en.wikipedia.org/wiki/Balao-class_submarine

Исследования и опыты показывают, что реальный расход и цифры рекламных проспектах разные вещи. А если на Д100 поставить более современную топливную аппаратуру, то ещё и фору даст. Зря что ли на Западе снова заинтересовались двигателями со встречно движущимися поршнями?
/https://www.youtube.com/watch?time_conti...mb_logo

То то РЖД пыталось от него избавится, то ГЭ, то МТУ, если б не санкции, давно б уже Д49 списали, даже новые на ТЭ28 не выдают 2,95 Мвт - на 100 квт дефорсировали, небось на 2,95 посыпятся))
А 10Д100 тянул лямку и тогда и сейчас, Борис Струнге и его КБ зря хлеб не ели.
Д49- проклятье отечественного локомотивостроения- когда он был так нужен, он ломал коленвалы, прожигал поршни, жрал масло, после, в 90-е нафиг никому не нужен был, а потом, с 00-х уже устарел по всем статьям, форсировки не выдерживает.

"А вы, друзья, как ни садитесь;
Всё в музыканты не годитесь".

На заднем плане жилой дом, значит пути в жилой застройке, то есть кто то ехал куда то или откуда то, возможно с праздника. На пути попался тепловоз, отец ( обычно фотиками заведовали отцы) сфотал свое чадо на фоне тепловоза, вполне возможно, что фотограф как то связан с жд цехом предприятия и знал бригаду, раз фотка оказалась там. Я тоже фотографировал своих дочерей на фоне техники, младшую, так вообще не оторвать от бульдозеров, экскаваторов и поочей техники, смотрит не отвлекаясь)) Меня тоже отец в таком же примерно возрасте, сфоталу отвала огромного бульдозера Коматсу.Прошлым летом, девчонки меня встречали с дизеля на платформе, мимо проезжал грузовой, все конесно же махали, а нам в отает и наиграли мелодию тифоном, и перемегнули БФ, все были в восторге...

Цитата (Vivan755, 05.07.2024):
> затормозили на многие годы выпуск и доводку 2ТЭ116

Опять ты в сторону уводишь! 116 сгубил бздизель Д49, который был ломучим ведром до середины 80-х, а перевозки надо было выполнять!

Артур какую то дичь пишет, все нормально с кпп на ТАД17,нонче он Лохоил ТМ5 80W-90, хорошее масло, у меня залито в мостах пахеры и табурега. А ВАЗ - очередной гвоздь в гроб социализма: иьалтянская компартия имела нехилый гешефт от клятых эксплуататоров рабочего класса под названием Фиат, а Лёня и прочие оппортунисты поддержали братьев по извращению коммунисимческих идей. А потом нам втирали всякую ерунду, что тосол (торговая марка ОЖ на основе этиденгликоля) у на появился только с жигами))

Цитата (SHOMAS4416, 03.07.2024):
> Хорошая статейка в Локотрансе была про испытания тепловозов с дизелями Д49/Д70
> Раскопаю, скину ссылку.

Было б иниресно почитать, но чую, ничего нового не будет, надеюсь ошибаюсь.

Судя по тому, как они разбросали по полу детали системы впуска, думаю, что не очень, но брались за снятие всех 12 ГБЦ, знать, что то глобальное приключилось с ними

Этот Д49, по сути, всё тепловозостроение загубил: 116-й, 121-1 и тд.

Хорошая фотка, столько интересной техники на ней кроме паровозов

Сначала в дизель ТГМ3 льют не то масло, таскают по 5000 т, а потом тепловоз видите ли плохой, до ума не довели. Сюр какой то

В горочку закоптил

Цитата (SHOMAS4416, 02.07.2024):
> ТГМ3 образные на всех дорогах дали всем просрат..я со своей надежностью.

как и 2ТЭ116, но ничего, теперича в реинкарнации 25КМ и клепают и работают

Вот в том как понижать постоянку весь и вопрос, трансы вроде как у нас еще мотают, а с силовой электроникой... ну не будем о грустном.

Так она и есть