Комментарии, написанные пользователем А. Тимохин

При восстановлении фотографий, если изначально был указан только год, появляются совершенно произвольные дата и месяц.

Основное отличие тягового агрегата - это наличие обмоторенных вагонов (думпкаров). Т.е. агрегат - это сцеп электровоза и вагонов с тяговыми двигателями, что позволяет увеличить сцепной вес. А уже к ним прицепляют обычные вагоны.

Цитата (lumberjack, 10.09.2022):
> Ну… Все равно как-то непонятно)

lumberjack, у вас комплекс неполноценности?

Я издавна знаю, что IAGSoft имеет уральскую дислокацию и поэтому так написал свой комментарий. Что смущает? Не надо додумывать то, чего нет.

Да! Данила, я от тебя жду Англию и Китай!

Цитата (☭ Владислав ☭, 10.09.2022):
> Так написал, будто место труднодоступное :)

Не, я к тому, что в Московской области, думал, тебя мало что интересует.

Цитата (lumberjack, 10.09.2022):
> А в объективе сибиряка ужасен?)

Нет. Вы неправильно поняли мои мысли: я хотел сказать, что здорово смотреть на такую красивую картинку, снятую местным автором. Только и всего.

Точно! Подсветку экипажа редко кто включает. Спасибо Константину, здорово получилось!

Супер! Качканар в объективе уральца прекрасен! Спасибо!

Интересно, почему только два думпкара загружены?

Ого, куда Владика занесло! Ока хороша!

Отличная и необычная композиция кадра! Здорово!

Живой ВЛ22М - это всегда здорово! Спасибо!

Да, и о фото Даниила: картинка очень антуражная и с каким-то софт-эффектом. Мягкая и приятная. Особенно деревья красиво прорисовались, на мой взгляд. Душевно!

Немного воспоминаний: в начале 90-х, когда я был ещё юным железнодорожником на Малой Октябрьской железной дороге, то мы с друзьями частенько ездили в Шушары на ПТОЛ. Там дежурные без проблем разрешали нам лазать по тепловозам, вместе с маневровыми машинистами мы переставляли локомотивы с ПТОЛа на пути отстоя и знакомились с принимающими машинистами. Вместе с ними частенько выезжали под поезд в 4 парк и оттуда катались с грузовыми поездами как раз до Гатчины-Варшавской. Там ребята нам тормозили (тогда это не было проблемой) и обратно домой мы добирались на электричке, полные впечатлений! Классно было и интересно!

Данила, спасибо за фото!

Классный момент! Люблю такие фото.

Этот мост сохранился, только теперь теряется на фоне кольцевой дороги.

Цитата (ЛВС-90, 09.09.2022):
> Заповедник таких скамеек :)

Ого! Какое знакомое место! Раньше в Спутнике можно было разжиться разливным Хвойнинским и на этих скамеечках с удовольствием его употребить. Даже несмотря на близкое соседство с Невским исполкомом там тихо и уютно. А потом ещё и погулять вдоль Невы и на Куракиной даче.

Местная достопримечательность этого участка - светофоры на опорах контактной сети. Исторический снимок!

Вот это кадр!

Цитата (Виталий Кравченко, 09.09.2022):
> Именно, ПРИНЦИПАИЛЬНО ВАЖНО!!!! [...] Я должен ЧЕТКО знать, что я общаюсь, с Сергеем, Иваном, Анатолием, Станиславом, Максимом Ластовкой и т.д.

Цитата (Виталий Кравченко, 09.09.2022):
> Но мои ники, Кравцов, Кравчинский, Крава, Карась.

)))

Цитата (Виталий Кравченко, 09.09.2022):
> будьте добры пишите от своего имени

Видимо, пользователю под ником "Виталий Кравченко" недоступна та простая истина, что ВСЕ зарегистрированные посетители данного сайта использую сетевые имена, читай псевдонимы, иногда совпадающие с реальными именами.

Цитата (electricdrive, 09.09.2022):
> потеря управления локомотивом/поездом по причине "отключения" машиниста, может стоить человеческих жертв

В случае потери машинистом возможности управления, поезд остановят системы безопасности. В случае, если абсолютно здоровый, но безграмотный машинист вмешивается в системы управления поездом случается Фили - Кунцево.