Все комментарии к фотографиям ЧС2Т-1019

Подкрашивать вон на ДЖД могут, а тут либо полностью перекрасить, либо ничего не делать.
Ну к тому же да,

> срок службы продлен до 2025 г.

Ну если бы рассчитывали дальнейшую работу наверно подкоашиваои бы

А ты не суди по краске :)

Судя по состоянию краски ему осталось не долго

Цитата (Андрей Безбородов, 06.08.2024):
> Они все ещё "залётом" под скорые встают?

Да, видели его и с Демидовским и 2 раза с Белыми Ночами

Они все ещё "залётом" под скорые встают?

Цитата (Ольгерд, 06.08.2024):
> С каким поездом?

149У Челябинск-Санкт-Петербург

С каким поездом?

Отличный улов!

Вот это да

Цитата (nbelz, 13.06.2024):
> Именно с пассажирскими - нет. Вот с лабораториями периодически катаются.

Все таки поехал с пассажирским https://vk.com/wall-80682393_307161

Он даже с пассажирским поехал, я то думал 2т уже все помазками стали https://vk.com/wall-80682393_307161

На днях с 25-ым из Санкт-Петербурга даже два ЭП20 отправили.

Цитата (Ваня 543, 13.06.2024):
> Как-то много ЭП20 - непонятно под что их столько тут..

Сколько?
2-3 штуки с Северов
1 под НЭ
1 шт с чем угодно придти может

Цитата (igor9203, 14.06.2024):
> ЧС2Т уже тоже не ставят?

Ставят, но уже не так часто. Все же приходят новые ЭПшки в ТЧЭ-8. Я думаю машинисты точно подскажут.

Цитата (nbelz, 13.06.2024):
> Именно с пассажирскими - нет. Вот с лабораториями периодически катаются.

Под поезда на Свирь или Бабаево ЧС2Т уже тоже не ставят?

Почему депо московское, а не Москва-Октябрьская? Кто и когда успел поменять????

Существует 16 цилиндировый 10Д49, оснащённый двумя турбокомпрессорами, мощность 5200 лс/3825 кВт. К нему вешается мощная батарея которая способна отдавать 800-1000 кВт несколько минут, вот Вам и гибридный тепловоз общей мощностью 4.6 - 4.8 мВт.

Цитата (M.Ivanov, 13.06.2024):
> Условно говоря, если мы хотим регулярно разгонять наш пассажирский поезд тяжелее 1000 т быстрее 80 км/ч при уклонах 9 ‰ и круче тепловоз мощностью 6000 л.с. был бы очень кстати.

Это физика. Экономика говорит по-другому: рисуем график +3 на таких перегонах, минус 3 в составе вагонов и производим унифицированный лок.

4,4 мвт по дизелю или по ТЭД? Дизеля на 4,4 Мвт не быдо и нет, вындервафли не берем в рассчет. В две секции еще в 60: ТЭП10, 2ТЭП60 приспособлены. А так же 2ТЭ10Ут - более чем за глаза, а ведь им и грузовые таскать можно, как грузовыми пассажирские в уклов 9 промиль на 80 км/ч затаскивать,а есть еще и половинка 2ТЭ121. И как известно пассажирский тепловоз больше на хх молотит, чем в тяге, а гонять 20 цилинров нв хх - убивать дизель. А двухбздизельного нет и не будет, опытные ТГП - за гранью погрешности. Вот вам и весь раскалад.