Комментарии, написанные пользователем SHOMAS4416

Этот мостик уже шире, под ним 2 пути вместо одного.

Думал не пропустят, рад что понравилось.

Согласен, зачем только деревяху на песчяном балласте на жд/щебёну капиталили? разве что для увелечения скоростей, помню впервые в Питкяранту ехал на пассе СПб+Петрик Питкяранта , от этих скоростей думал вынес мозга будет максимум 40 по участку было, а так 25 примерно

Цитата (SHOMAS4416, 16.01.2023):
> Видео в инете есть что с этой стороны 2 ряда сидений для смотрящих а потом на возвышенности пульт управления, если порытся легко найти.

оно самое про то что имел ввиду https://www.youtube.com/watch?v=bzo1wU3V...T9V-nhj

Сылку пжл, само реклама на свои видосы вроде тут не критикуется, а как правило преветствуется.

Цитата (Моль, 31.01.2023):
> fototruck
> Да нет, там на удивление дружелюбная модерация, из транспортных сайтов пожалуй даже самая.

Спасибо что напомнили, Есть у меня чб экслюзивы СовТрансАвто с тягачами с черными номерами)

Фототрак? смотрю он движок поменял, а по караблям самолетам пока на такомже движке.

Попробую конечно, но боюсь там модерация жесточайшая...

С Окт ж.д. ушел в 2008 году.

Есть похожий ракурс где наш конторский Урал лучше получился.

Тесное место, вот и намудрили, не только в стрелочном переводе, метров 250 ещё на рельсах с экономили. Виден ещё 3й рельс, была совмещёная колея 1067/1520мм

Теперь тут 2 пути, АБ, провода, озаборено.

Хорошо виден старый путь, слева насыпь под 2 пути, и спрямленым профилем, участок Выборг-Каменногорск здорово по профилю спрямили. Стрелочный пост через пара дней был снесен.

Год назад согласно служебке Питкяранта-Л.Поле 3 пары графиковых поезда, +1 Л.Поле-Олонец-Л.Поле, Янисьярви-Питкяранта 2 пары + 1 Питкяранта-Ляскеля.

Знаменитое фото, есть в гораздо лучшем качестве.

Цитата (Сергей Шляпин, 31.01.2023):
> Не тяжело такой длинный поезд везти?

Прогулочный вес, у нас норма была на 13 тыщ подьем на неё 1800т, такчто не тяжело, ТЭП60 на Мурманском ходу и по 22-23 вагона таскали.

Сергей подсказывает Н
Насколько я помню, это была местная "рацуха" с "вожжами" на 50 В для запуска дизелей тепловозов со слабыми АБ или вообще (!) без таковых. Не знаю, как с этим дело обстояло тогда в других депо и на других дорогах - а депо Тында в те годы испытывало хронический дефицит тепловозных АБ. Приведу такой пример (писал об этом ранее на сайте, но повторюсь). Где-то осенью в начале "нулевых" (при морозе под минус 30 град.), следуя машинистом с фирменным поездом № 81 "Гилюй", при двухминутной остановке по станции Аносовская "прикуривал" с "вожжей" две ТЭМ-ки -"хозяйки" без АБ с "потухшими" дизелями. На вопрос машинисту одой из этих "хозяек", который таскал тогда "вожжи" - почему они не прикурили от третьей рабочей ТЭМки-"хозяйки" (которая подтаскивала "дохлые" ТЭМ-ки к месту остановки головы нашего поезда для запуска дизелей с "вожжей") тот ответил, что рабочая ТЭМ-ка тоже без АБ. Сейчас, наверно, это "дико" себе представить - но такое было! Думаю, это последствия "разрушительной" деятельности манагеров -"оккупантов" от локомотивного хозяйства с ДВ ж.д. (при БАМ ж.д. такого не было).

Помню хорошо в депо Малая Вишера, хорошо снято в фильме Русский паровоз, сюжет не интересный а съёмки паровозные хорошие круг с 9.46 https://www.youtube.com/watch?v=JhBvTlVjrUY

В Царские времена (лет 120 назад) это место обзывалось Заречная часть Обуховского завода.

Схема участка, думаю понятно как было. https://disk.yandex.ru/i/zbuGg7CCEomRrg

Видео нет, хотя тут на ТЭМ7А катались, как доверенное лицо пытался договорится на кольцо съездить...
с другой стороны https://disk.yandex.ru/i/_uTbq8VkmNRleA