Все комментарии к фотографиям ЧС6-003

После 5 лет стояния в режиме консервации на открытом воздухе большинство подвижного состава переходит в абсолютно не восстановимое состояние, ибо влага в виде дождя и снега все равно проникает внутрь. Ну и плюс в целом высокая влажность воздуха делают свое дело. Т.е. примерно 5 лет консервации - это точка невозврата. Редко бывает, что после длительного стояния такие локомотивы восстанавливают, но, как правило, это подразумевает полную замену всей начинки. По сути от исходного локомотива остается только кузов. Примерно в таком формате прошел в свое время ремонт ЧС7-319. А здесь донора взять неоткуда.

Цитата (Vasiljev Sergei, 13.09.2020):
> Машины 003, 004, 021 даже на ЯЭРЗ в этом году успели побывать, но в ремонте было отказано.

Причины, как всегда? Просто отказ, как с чс8?

Да вроде так, катаются туда-сюда...

Невель - депо - ЯЭРЗ - Гатчина - Невель. Так вроде было?

Машины 003, 004, 021 даже на ЯЭРЗ в этом году успели побывать, но в ремонте было отказано.

А манёвров не дождался?

На бибике я приехал :)

Автор, а ты на электровозе приехал?

Также, как в свое время чс2к, катали, туда - сюда

Просто п...ц! Культурно говоря, ПИД не перестает удивлять своей безалаберностью!

РЖД наглядно демонстрирует высшую степень логистики и экономики: перегнать вроде бы ненужные электровозы, которые ещё нельзя порезать, с одной базы на другую, чтобы дальше списывать амортизацию до нуля. Не более того...

А эти что тут делают?

Может и 010.

А сзади ЧС200-004?