Все комментарии к фотографиям ТЭМ14М-0001

Отобразить все комментарии

««12»»

Лебедевский · 04.09.2019 07:53 MSK

А разве включение ТСКБМ производится не с основного пульта? Вы пишите слева

0

ТЭМ14М-0001 , Московская железная дорога

Кошакур · 04.09.2019 06:20 MSK

А где "имитатор" крана машиниста № 395? Или при управлении с дополнительного пульта включение тормозов вагонов не предусматривается?

0

ТЭМ14М-0001 , Московская железная дорога

Pahann4 · 03.09.2019 21:30 MSK

Все также: основной пульт р/ст, сброс датчика 418 и включение ТСКБМ остались с левой стороны. В одно лицо работать не удобно.

+3

ТЭМ14М-0001 , Московская железная дорога

GREK · 03.09.2019 09:45 MSK

Нашел, что у него стоят два 6ДМ-185Т, которые при 1800 об/мин выдают 900 кВт.

+4

АМ140ПК-001 , Московская железная дорога
ТЭМ14М-0001 , Московская железная дорога

Карлсон · 03.09.2019 06:28 MSK

Цитата (2ТЭ10У-0419, 03.09.2019):
> В чём заключается модернизация?
Новые рядные 6-циллиндровые дизеля

+2

АМ140ПК-001 , Московская железная дорога
ТЭМ14М-0001 , Московская железная дорога

2ТЭ10У-0419 · 03.09.2019 05:32 MSK

В чём заключается модернизация?

0

АМ140ПК-001 , Московская железная дорога
ТЭМ14М-0001 , Московская железная дорога

Mehanik75 · 02.09.2019 23:22 MSK

Есть у кого ракурс другой?

+2

АМ140ПК-001 , Московская железная дорога
ТЭМ14М-0001 , Московская железная дорога

««12»»

Главная страница Правила Редколлегия
Мобильная версия
Тёмная тема

© Администрация RailGallery и авторы материалов, 2022—2024
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов и обязательным указанием ссылки на сайт.