Комментарии на фотографии пользователя АК-63

Хоспадя, определитесь пожалуйста...

Что и требовалось доказать, что это не 5093, потому что фото сделано у моста через реку Селижаровка, который расположен на перегоне Скакулино - Селижарово, перед станцией Селижарово со стороны Соблаго (то есть Осташкова), соответственно поезд Осташков - Торжок.
Поэтому просьба редакторов исправить на Л-4074.

Это именно Л-5093. 19 сентября он провел поезд от Торжка до Осташкова, откуда В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ этот поезд под другим паровозом - Л-4074 - проследовал в обратном направлении.

И всё-таки это 4074, а не 5093. Вообще там очень непонятная поездка. Я так понимаю, что в один день Л-4074 ехал из Осташкова в Торжок (в те времена из Осташкова поезд 653 отправлялся по чётным), а в другой — Л-5093 из Торжка в Осташков (поезд 653 из Торжка по чётным). Осталось понять 18 и 19 сентября или 19 и 20 сентября (скорее первое), соответственно, это фото сделано 18 или 20 сентября. И ещё как получилось так, что с поездами ехали разные машины, ведь их уже не было в регулярной эксплуатации, а значит нужны два раза отправлять паровозы резервом. Может кто помнит ту поездку?

Нету ржавчины я проверял там около стрелки идеальный накат , а 2 ответвление на пересвет там тэм2 ходит

Это немного в стороне от станции, по ветке; ЕМНИП, примерно в направлении Объездной автодороги.

Чего-то не совсем понимаю, это где? Именно место на самой станции не узнаю

И ещё ЭД2Т-0011 на горизонте маньячит.

Это точно станция Решёты. Шестой (чётный) путь. Рабочая электричка на Седельниково. Тогда был ребёнком, не раз на ней катался. Очень нравилось ехать в тамбуре с открытыми дверями.

Направляется со станции Решёты в сторону Свердловска по чётному пути. Сверху путепровод нечётного пути Решёто-Арамильской магистрали (РАМ), по которому он ранее прибыл в Решёты из Седельниково.

Цитата (Leonardo, 22.08.2015):
>
> Какие такие?! Всегда убивали люди, которые пишут а почему ЭР2 списывают, а не делают им еще тыщу ремонтов? А почему ТЭ3 больше не ходят? Надо было их пластиком обшить и ездить на них еще лет 20!! А почему бы не взять кусок железа, вытащить его чуть ли не из пресса уже и начать восстанавливать? Хотя ему на момент порезки уже 28 лет? Ребят, 21 век, надо двигаться вперед!

Несоклько первых машин 2ТЭ116 стоит все-таки сохранить, но не для регулярной эксплуатации, а для музея илди на хзудой конец для установки в качестве памятника.

Вот это по настоящему круто!

На Алапаевск со Смычки 6300 на тройника. Сейчас ВЛ11 квартет такой вес таскает. С К-Уральского на Малорефтинскую 9000 сейчас ВЛ10 квартет. Весовая норма на участке от многих факторов зависит

Интересно, составы какив весом они могли таскать?

Цитата (nightstranger, 04.11.2017):
> Тележки как у ДР

Только с электродвигателем!

Тележки как у ДР

Пять ВЛ23, включая эту, работали до осени 1996-го

Вот это я называю историей.

В те времена паровозы еще вовсю использовались для разных хозяйственных целей (в основном - на промывке вагонов), иногда (по совместительству) и для подачи вагонов на подъездные пути и т.п. Собственно, и ситуация в депо Рославль была из той же оперы...

Цитата (Михаил (FanTrans), 10.08.2017):
> "Не верю"

Придется поверить. Этот паровоз я часто видел в Рославле-2 и в Аселье. А уж в депо Рославль приходилось видеть под парами у помещения дежурного по депо сразу две Лебедянки, а на кругу горячий 9П.