Комментарии на фотографии пользователя Никита Лапин

Цитата (motoprogger, 19.05.2013):
> Что у него за тяговые электродвигатели, система управления?
Асинхронный тяговый привод, мультипроцессорная система управления.

Что у него за тяговые электродвигатели, система управления?

Исправлено. Ассоциировать это с ЭП1 и ЭП1М - сила!

С 008 перепутал...

Цитата (Ammendorf, 13.05.2013):
> Не ужасней ЭД4М с номерами 0182 и выше. Как ни странно, приток через полноценно открывающуюся форточку

А где ты здесь нашел полноценно открывающуюся? Рамы в ней как в ЭД4М С НОМЕРА 0182.

Цитата (dom-a-a, 13.05.2013):
> Одна из самых ужасных электричек с точки зрения пассажира!

Не ужасней ЭД4М с номерами 0182 и выше. Как ни странно, приток через полноценно открывающуюся форточку "через одну" в разы больше, чем через постоянные 45"

Цитата (Зловещий машинист, 13.05.2013):
> А кондиционер на что? Или нет у него кондиционера

Прикалываетесь?

ЭМ2-014 похуже этой ласточки будет

У нее даже нормального штурвала контроллера нету, пол гнилой весь, имеет свой вставать комом на час на перегоне.

Цитата (dom-a-a, 13.05.2013):
> этот зимний вариант с апреля по октябрь выпускать из депо нельзя

А кондиционер на что? Или нет у него кондиционера

У нее теперь 2 вип-вагоны, правда эти 2 вагона от 1021 ревят редукторами на всю округу.

Одна из самых ужасных электричек с точки зрения пассажира! Узкие форточки через окно - этот зимний вариант с апреля по октябрь выпускать из депо нельзя

Отличное фото! Дом конечно симпотичный, но может вот он здесь не кстати, а не ЧМЭ3! Кому как кажется, на всех не угодишь.

Ну извините, ближе подойти не смог.

Дом первый бросается в глаза.Маневровый весь вид портит ;))

А что не так с фоном?

Фон отвлекает всё внимание

Для полного альбиноса не хватает красного фонаря над кабиной

во всяком случае я такой картины на луганском заводе не наблюдал.единственное-испытания по короткой программе производились для промышленных тепловозов и те которые проходили модернизацию.4 часа реостата и обкатка по заводским путям.

я имел ввиду что резервом обкаточные испытания не проводятся.обязательно с грузовым.на поездные контактора крепяться технологические амперметры на каждый ТЭД и в процессе езды с составом в журнале(заводском) при прохождении станции электрик снимает показания с амперметров и их записывает.финальную точку т.е. признать испытания оконченными ставит инспектор РЖД.если что непонятно пишите в личку объясню более развернуто

Цитата (toljn, 10.03.2013):
> и не бывают с грузовыми а только с ними потому что в журнале пишется разброс по тяговым

Ничего из этого предложения не понял. Но у кое-кого есть фотографии ТЭП70 с грузовым.