Комментарии на фотографии пользователя Никита Лапин

Не навсегда же отменили международное ЖД-сообщение.

Цитата (ELeschev, 02.07.2020):
> Цитата (Picnic, 02.07.2020):
> > Будем на старых ЭД4М ездить)
>
> ЭТ2М, лол.

я уже про них промолчал)))

Цитата (ELeschev, 02.07.2020):
> ЭТ2М, лол.

Но не на ГХ - А.Р. не даст эти "торжокские помойки" эксплуатировать.

Цитата (art-trans, 01.07.2020):
>
>
> А вот почему та же Беларусь не хочет парой машин обзавестись, прогнав их через то же Запорожье - вопрос. Им с перспективой открытия новых участков под электрификацией - пассажирские локомотивы переменного тока - на вес золота. Штадлерами много не наездишь, и вагонов в них не наперецепляешь под изменчивые пассажиропотоки. Хотели же в 2011-м теремки на ЗЭРЗ отправлять, искали выходы как дешевле таможню пройти...

Бел.ж.д. не нужны пасс. электровозы. Из 15 электровозов 7 в запасе. Из 4 поездов которые сейчас водят ЧСы, 3 в будущем заменят на МВПС.

Цитата (Picnic, 02.07.2020):
> Будем на старых ЭД4М ездить)

ЭТ2М, лол.

Будем на старых ЭД4М ездить)

Хотели, да передумали

В Петербург их планируются поставлять?

Цитата (art-trans, 01.07.2020):
> Украина не возьмёт эти электровозы в первую очередь по экономическим причинам. А вот если даром - тогда уже по политическим. (хотя провернуть вариант через передачу юр-лицу в той же Беларуси, к примеру, было б можно; в своё время подобным образом незадолго до событий в Крыму и на Донбассе такой вариант рассматривали с анисовскими и горьковскими ЭР9Т/Е на уровне размышлений)
>
> А вот почему та же Беларусь не хочет парой машин обзавестись, прогнав их через то же Запорожье - вопрос. Им с перспективой открытия новых участков под электрификацией - пассажирские локомотивы переменного тока - на вес золота. Штадлерами много не наездишь, и вагонов в них не наперецепляешь под изменчивые пассажиропотоки. Хотели же в 2011-м теремки на ЗЭРЗ отправлять, искали выходы как дешевле таможню пройти...

Беларусь и дальше будет ездить на своих+Вяземских ЧС4Т как откроют границы. Зачем им покупать гораздо сложные в обслуживании ЧС8 30-ти летнего возраста, которые к тому же необходимо прогонять через КР?

Цитата (Paulus, 02.07.2020):
> Под грузоперевозки разве нельзя приспособить?

Не представляю даже, чтобы ЧС8 с грузовыми ездил:)

Вы не правы, они бы с радостью купили, но по политическим причинам им их продавать не будут. Да и не забывайте о главном - РЖД не торгует своим локомотивным парком (было распоряжение Гапановича, которое ни кто не отменял). ВЛ10 в Азербайджан продавались с виде металлолома на колёсах.

3-й год как делают им ремонт в Вязьме - ближе же негде их отремонтировать - вот и гоняют их за 2000 км от дома...

Печально. Хорошие машины были...

Под грузоперевозки разве нельзя приспособить?
Вон, локу уже за 60, а он в работе:
https://trainpix.org/photo/278419/

Украина не возьмёт эти электровозы в первую очередь по экономическим причинам. А вот если даром - тогда уже по политическим. (хотя провернуть вариант через передачу юр-лицу в той же Беларуси, к примеру, было б можно; в своё время подобным образом незадолго до событий в Крыму и на Донбассе такой вариант рассматривали с анисовскими и горьковскими ЭР9Т/Е на уровне размышлений)

А вот почему та же Беларусь не хочет парой машин обзавестись, прогнав их через то же Запорожье - вопрос. Им с перспективой открытия новых участков под электрификацией - пассажирские локомотивы переменного тока - на вес золота. Штадлерами много не наездишь, и вагонов в них не наперецепляешь под изменчивые пассажиропотоки. Хотели же в 2011-м теремки на ЗЭРЗ отправлять, искали выходы как дешевле таможню пройти...

ещё 064 едет на ТР.

Цитата (teemest, 01.07.2020):
> Каким ветром Дончаки сюда занесло?

В примечании указано ТР-3 СЛД Вязьма,так и занесло их сюда.

Каким ветром Дончаки сюда занесло?

Цитата (Paulus, 01.07.2020):
> Если самим не нужны лучше бы раздали бы Украине

Украина у нас эти электровозы не возьмёт по политическим причинам.

Планов делать КРП для ЧС8 не было вообще. Более того КР не собирались делать даже когда они были востребованы.