Комментарии на фотографии пользователя Andrey46

А почему в Смоленск, там же переменка.

Цитата (Куня, 09.09.2015):
> А много ли было людей которые ехали до Брянска на не РЖДшных поездах которые садились не в Москве?

Почему садились не в Москве? Люди ехали до Брянска на ночных поездах УЗ, потому что билеты в них дешевле, чем на Паристый. Но ехали они из Москвы. Дневные поезда на Брянск, на самом деле, наполняются хорошо, вагонов много цепляют, а вот Паристый последнее время невелик. В основном народ выбирает именно дневные экспрессы, потому что проезд в них заметно дешевле. Он дешевле в том числе и поездов УЗ, поэтому на них по России и так не поедут.

Цитата (Борис Дуденков, 07.01.2015):
> У людей должен быть выбор на чём им ехать. А не отменять, чтобы наполняемость поездов РЖД была.

А много ли было людей которые ехали до Брянска на не РЖДшных поездах которые садились не в Москве? Ещё в старые добрые времена (70-е - 80-е)сесть на поезд не на конечной станции были проблемы. Сейчас, говорят, многие поезда ходят полупустыми, но есть ли желающие в них ехать не с конечной станции и сколько?

Красно-серая уже.

Да покрасили безобразно...

Интересно смотрится.

Верните старый окрас!!!

не работает и не работала с ТР-3, на наполнители

Неудобные сиденья. Ехать больше 4 часов - жесть

На красноярских диванах спинки сидений установлены под небольшим углом: 5-6 градусов по вертикали.
Всё для комфорта пассажиров.

В ТЧ-15 СПб-Балтийский стоит свежепокрашенный.

Не стоило бы менять предприятие напрямую, так как поезд больше 45 лет проработал в ТЧ-45 Брянск-I. Если уж так, то нужно оформить нормальную передачу в ПМС с 2014 года. А вообще есть предположение, что он просто арендуется ПМС-309, потому что отстаивается он на прежнем месте и машинисты на нём работают с ТЧ-45. Этому подтверждение есть - в одну из железнодорожных программ (АСУ ЗМ) поступают замечания машинистов с этого поезда приписки именно ТЧ-45. Может еще кто есть тут из знающих людей?..

Это точно, уж лучше сафонсидухи.

Да, травмирование пассажиров этими форточками тема больная. На МСК в них наигрались довольно быстро.
P.S Красноярская рейка, понимаю, для эксплуатации конечно беспроблемная. Но вот спинка на 90 градусов это пытка.

В эксплуатации не очень.
Пассажиры виснут на открытых форточках, ломают боковые упоры и петли, отрывают форточки. Смена оконного блока данной конструкции очень трудоёмка. Ежегодно происходят случаи травмирования пассажиров открывающимися форточками из-за выломанных боковых упоров.
Самые беспроблемные и надёжные форточки и оконные блоки-белые красноярские.
P.S. Красноярские диваны с реечными спинками и сидушками также самые беспроблемные и надёжные

Если честно то не совсем удобно.

Вообще-то на ТР-2 ушел. Только же недавно ТР-3 проходил

Народ, а вот такие форточки как в эксплуатации?

такой же отвратный

в 9 сараев на ТР-3 Раменское, жёлтым