Комментарии на фотографии пользователя Kirsidor

Цитата (Typhoon, 07.05.2013):

> "В 1991 году была выпущена промышленная модификация тепловоза под названием 2ТЭ10УП. По неточным сведениям всего построено один или два подобных локомотива."
>


Если это и так, то плная глупость. За исключением ЧМЭ3Т, на тепловозах абсолютно невостребованная вещь.

До какого года Кандалакша ремонтировала постоянники? А теперь и 80-ки с других дорог вроде не делает?

Сила!

За фон!

в разных источниках встречается такая запись
"В 1991 году была выпущена промышленная модификация тепловоза под названием 2ТЭ10УП. По неточным сведениям всего построено один или два подобных локомотива."

Что это за ПРОМЫШЛЕННАЯ модификация?

Точно так.

В одно лицо?

2ТЭ10УТ-0001 с постройки приписан ТЧ-Воркута,в 1994 г. передан в ТЧ-Сольвычегодск,модернизацию не проходил,в 2000 г. передан в ТЧ-Иваново,в 2006г. передан в ТЧ-Исакогорка.В 2008 г. из ТЧ-Исакогорка передан в ТЧ- Карталы.В обмен с Ю.Ур.Ж.Д.на Сев.Ж.Д. пришли ТЭП70БС из ТЧ-Оренбург.

Тепловоз 2ТЭ10УП-219 передан в 1998 г. с КБШ.Ж.Д.,в ,тогда,ТЧ-Сольвычегодск.На лето 2012 года работал в две секции, на тот момент ЭДТ не работал уже во второй раз.Дизель родной,по причине другой эл. схемы на большое кольцо не выдаеться.

Этот, как вы называете, эксперимент длится успешно уже в течение нескольких лет.
И если уж вспоминать Крыжовку, так не на работу в одно лицо все валить, а на механика, который решил подработать автоблокировкой и на другого механика, что в пути следования кабину покидал. Наплевав на исполнения должностных обязанностей можно из любой ситуации крушение организовать.

Дизель не родной?

спасибо за фото!

Мост взорван при отступлении грузинских войск в 93. На ютубе имеется серия передач "Падение Сухуми", передача на грузинском, но есть субтитры.

Насколько помню-мост через Ингури был взорван перед войной,тбилисский электровоз был в пути следования с поездом и остался в Абхазии после взрыва моста.

Неужели забыли трагедию на Бел.Ж.Д. 2 мая 1977г. на п.п."Крыжовка" ТЭП60-0390 с поездом N280 Гродно-Орша столкнулся с ЭР9П-354 Олехновичи-Минск.
ТЭП-60 в качестве эксперимента управлялся "В одно лицо".

Да, Кавказ дело тонкое, Блокады, минные поля, неуступчивость и ультиматумы. Ведь такая же безнадежная ситуация с железкой и в Нахичевани.
Все таки в Приднестровье и Молдове менталитет европейский. Проблема ПМР существует, но это не мешает людям, автомобилям и поездам пересекать демаркационную линию.

Хорошо бы добавить примечание в описание фото, что Секция Б.

Далее секция А 2ТЭ10У-0370.

И он там работал? ЭДТ. Он там (Котлас) на ТЭП70, много где работает?

а я его реостатил.при входе с непривычки многие головы разбивали об ящик сопротивлений-эх как давно это было

Власти Грузии стараются отгородиться от России, а простое население чувствует что без России очень туго ждем смены власти может что то поменяется Армения так же всеми руками ЗА поезд Москва-Ереван, но для этого нужен транзит через Грузию..
З.Ы. Кому интересно: http://vk.com/video39071724_164892107