Комментарии на фотографии пользователя Cargonaut

У него двигатель 1Д6 или поставили другой?

Я сделал фотографию из кабины своего тепловоза после того, как вагоны были доставлены для разгрузки. Коллега-машинист охотно позировал мне с тепловозом на рельсах перед теплоцентралью. Тепловоз работает очень мало, около четырех раз в год, иногда меньше. У него даже есть тормозные колодки с завода. Ему удается поддерживать его в солидном техническом состоянии и в прошлом году мне удалось на нем покататься. Это красивый тепловоз и в Чехии он, пожалуй, единственный действующий в своей серии, поэтому фотографировать его во время работы – огромная редкость.

Цитата (Maxtravel198728, 20.03.2023):
> Пассажиры, поди, сильно удивлялись?

Думаю им было до лампочки.

Электровоз 210 имеет схожую с CHME3 характеристику, он тянет все, но на небольшой скорости. Он даже имеет те же тяговые двигатели. Таким образом, даже при максимальной расчетной скорости 80 км/ч он способен двигаться со скоростью не более 80 км/ч с поездом вниз по склону. Я своими руками попробовал, что это действительно не электровоз для пути. Хотя он иногда используется таким образом.

Сюрприз? Конечно, нет! Замена «всего, что имеет колеса» является обычным явлением. Задержки в пригородном транспорте на однопутной линии также являются обычным явлением. В то время было распространено состояние. Только коллеги-машинисты поездов хвалили низкую скорость и способ вождения, они наконец-то хорошенько осмотрели окрестности трассы...

Пассажиры, поди, сильно удивлялись?

Постоянная нехватка электровозов серии 242 вызвала развертывание «барсука» в обороте пассажирских поездов из Пльзеня в Гораждёвице Пршедмести.

Отличное фото!

Заметил, что Узбекистан стал привлекать к себе внимание очень многих фанатов транспорта)

Я неправильно посмотрел карту, и ошибка закралась. Извините и спасибо за исправление.

Перегон Салар - Чукурсай
"Джами" название "промзоны" что примыкает к станции Чукурсай

Отлично получилось! Спасибо за фото!

Обязательно выложу что-нибудь еще, у меня есть фото из Казахстана, Киргизии и Узбекистана. Мне просто нужно немного времени, чтобы сосредоточиться на этом.

Будут еще фото?

Форма кабины очень похожа и есть только минимальные различия. Если вы сравните фотографии серии, о которой я говорю, вы увидите взаимосвязь :-)

Чехословацкие электровозы серии 230, 240 и 242 переменного тока 25 кВ 50 Гц технически очень похожи на ЧС4 и ЧС4т. Электровозы постоянного тока ЧС2 во многом соответствуют чехословацким машинам 181-183. Все электровозы очень похожи как по электрической, так и по механической части. Все электровозы первого поколения. Второе поколение - это электровозы ЧС6, ЧС7, ЧС200 и они родственны чехословацким машинам 150. Двухсистемные электровозы 363 (25кВ 50Гц и 3кВсс) с импульсным управлением, на которых я езжу, имеют практически идентичное шасси и имеют заметно лучшие ходовые качества, чем у электровозов первого поколения.

Ох я напутал - по кузову подумал, что это ваш аналог ЧС2 ...
А тут "телеги" совсем другие :)
Но все равно, спасибо за фото и инфу

Metro Reduх

Спасибо за похвалу, коллеги!

Атмосферный снимок. Понравилось!

Шикарная картинка, в избранное!)