Комментарии на фотографии пользователя Denzel Washington

Цитата (bars0017, 01.05.2014):
> Какие бы не были сверх можные движки с чудо изоляцией,сила тяги не должна превышать силу сцепления колеса с рельсом (F=1000×Pсц×коэф.сцепления) иначе произойдет процесс БОКСОВАНИЯ!И сцепной вес играет важнейшую роль в расчете силы тяги!
Что и было доказано эксплуатацией электровозов 2ЭС10 на участке Свердловск-Сорт. - Пермь II - Балезино, когда на 200 тонный электровоз пытались "нацепить" поезд, обслуживаемый 3-4 секциями ВЛ11.

Цитата (M.Ivanov, 30.04.2014):
> Сцепной вес электровоза обычно определяет силу тяги на расчетном подъеме. Длительная и часовая сила тяги определяются нагреванием тяговых двигателей и других элементов силовой цепи.

Какие бы не были сверх можные движки с чудо изоляцией,сила тяги не должна превышать силу сцепления колеса с рельсом (F=1000×Pсц×коэф.сцепления) иначе произойдет процесс БОКСОВАНИЯ!И сцепной вес играет важнейшую роль в расчете силы тяги!

На 30.04.2014 станция Локомотивстрой:
3ЭС5К-528-535 Могоча
2ТЭ116У-0312 Сургут
2ТЭ116У-0313 Оренбург
2ТЭ116УД-039, 040 Иваново
2ТЭ116УД-041, 042 Казань(Юдино)
3ТЭ116У-008, 009 Краснодар.

Сцепной вес электровоза обычно определяет силу тяги на расчетном подъеме. Длительная и часовая сила тяги определяются нагреванием тяговых двигателей и других элементов силовой цепи.

Цитата (supermax, 28.04.2014):
> Всё равно ВЛ15 не обставил (сила тяги длит. режима - 622 кН), против 3ЭС4К (598 кН). 24 кН это не мало, да к тому же 3 секции:)
А что удивляет,у ВЛ15 сцепной вес 300 тонн, а у ЭС4К секция 96 тонн (3*96=288 тонн) вот и сила тяги длительного режима у ВЛ15 и больше!

Нет не ошибаетесь

На 2эс4к если я не ошибаюсь ПИНЧ имеет двойную функцию ЭО/СМЕ

И 2ЭС10/3ЭС10

Сомнительно, на Урале 2ЭС6 будут раскидывать - З-СИБ, Ю-УР, СВЕРД, КБШ(в обозримом будущем). Такая штука для Октябрьской ж.д.

А на Урале такие штуки в обозримом будущем могут появиться?

Розетки же видны...

Цитата (Shummy, 29.04.2014):
> Цитата (Pakarkin, 29.04.2014):
> > Увы, Вы не правы к сожалению.......
> Спор не для этого ресурса. Встретимся на флешбуте

Вот-вот!
Флешку Зименса не поднимете? Покупать новую дорого. Программаторов самопальных нет?

может ли эта штука работать по сме?

Цитата (Pakarkin, 29.04.2014):
> Увы, Вы не правы к сожалению.......
Спор не для этого ресурса. Встретимся на флешбуте

Я думал, что у него свой окрас будет. Не корпоративный.

Увы, Вы не правы к сожалению.......

Цитата (Pakarkin, 29.04.2014):
> Бросьте коллеги, есть программа которая может восстановить обсолютно всё - главное дело терпение и время, остальное всё кака. Ещё Чернобыль сюда приплетите, сколько раз ловили - но к сожалению наши хакеры по отношению к ФСБ Энштейны, тупые люди там сидят и деньги народные зря получают. Я имею в виду ФСБ.
На сбоящем контроллере никакая программа не поможет кроме перепайки флешки на другую плату. Сколько таких через руки прошло..

Цитата (supermax, 29.04.2014):
> 2) Под табличкой НЭВЗоской виден треугольник ФБУ РСФЖТ. Когда это он успел сертификат получить, если только выехал с завода? Или за счёт 99% унификации с 2ЭС4К ему автоматом зачли?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 29.04.2014):
> "Всё покупается, всё продаётся"

Любопытные 2 вещи.
1) Что мешало конструкторам в 3ЭС4К отказаться от ЭО? Ладно 2ЭС4К - грузопассажирская работа. Но тут ЭО как 5-я нога у козы.
2) Под табличкой НЭВЗоской виден треугольник ФБУ РСФЖТ. Когда это он успел сертификат получить, если только выехал с завода? Или за счёт 99% унификации с 2ЭС4К ему автоматом зачли?

Бросьте коллеги, есть программа которая может восстановить обсолютно всё - главное дело терпение и время, остальное всё кака. Ещё Чернобыль сюда приплетите, сколько раз ловили - но к сожалению наши хакеры по отношению к ФСБ Энштейны, тупые люди там сидят и деньги народные зря получают. Я имею в виду ФСБ.