Комментарии на фотографии пользователя Анатолий Нагорнов

Сочувствую. Из-за такой проблемы не могу снимать ночью - обязательно какое-нибудь тело посмотрит на штатив и пройдет перед камерой.

Из-за вездесущих отдыхающих пришлось резать - http://cs425731.vk.me/v425731578/243c/PnejKSODTYA.jpg

Да, стояли ждали чтобы проскочить в Туапсе - на ТО колодки менять и прикладное.

пересылка?

Пока там был - в один день машина могла идти с пассом, а на другой день уже тяжести грузовые возить, первое время немного офигел, потом привык.

Цитата (Ластовка М.О., 18.09.2013):
> Ну, а человек, придумавший на этих машинах 4 воздухораспределителя одновременно (!) (на каждой секции по 2) достоин отдельного расстрела!

Ага. Когда берёшь машину, из-под пассажирского, под грузовой - начинаются "танцы с бубном". Вспоминаешь не только конструктора, но и родственников

Около четырехсот ЭП1М. Более разве что если вместе с ЭП1П считать.

Да простит меня agura, но Дончак красивый электровоз снаружи и анахронизм внутри :(
Ну, а человек, придумавший на этих машинах 4 воздухораспределителя одновременно (!) (на каждой секции по 2) достоин отдельного расстрела!

Имелось в виду аналог, который бы закупался РЖД. Про весь мир я не говорю. Если же сравнивать 2ЭС4К и 2ЭС6 с мировыми аналогами, то таковых не припомню. В мире больше развита система переменного тока и дизеля.

Ой, не учел, что с ЭП1 у них общая серия. Более четырехсот значит.

Как сравнивать не с чем?! У нас НЭВЗ весь мир снабжает электровозами?

Цитата (Доронин Д., 18.09.2013):
> Количество – не показатель. ЭП1М вообще более 700...

До последнего времени особой альтернативы ЭП1М не выпускалось, не с чем сравнивать.

Цитата (Доронин Д., 18.09.2013):
> ЭП1М вообще более 700...

Откуда???

Количество – не показатель. ЭП1М вообще более 700...

Цитата (supermax, 17.09.2013):
> Кстати РЖД похерило довольно неплохой прожект - вывозного Э5К (потенциальная замена ВЛ60К), оказалось куда интереснее на помазки и вывозную отправлять пассажирские локомотивы
+111! ИМХО, по уму нужно было закончить серию ЭП1 382-м номером, а вместо штампования ЭП1М произвести хотя бы сотню Э5К...

2ЭС6 и 2ЭС4К особо ни чем не отличаются кроме набора электроники (в Синаре её побольше, есть инженерные решения Siemens). По браку больше Синара летит (шикарные простои в Свердловске, немного шалят в Омске). Дончаки и Ермаки - нормально работают. А чтобы им плохо работать? Если это те же 10-ки и 80-ки, как бы НЭВЗ не отрицал, только в кузове помоднее, с новой кабиной и МСУД. Но РЖД и такое сойдёт, ибо менять изношенные ВЛ10 и ВЛ80 чем то надо. Всякие эти 2ЭС7, 2ЭС5 поздно слишком взялись за них, парк менять надо - не чем, вот тут и вспомнили о наборе "сантехника" - 2ЭС4К, 2ЭС5К.
Кстати РЖД похерило довольно неплохой прожект - вывозного ЭС5К (потенциальная замена ВЛ60К), оказалось куда интереснее на помазки и вывозную отправлять пассажирские локомотивы, ну ну=)

Цитата (Анатолий Нагорнов, 17.09.2013):
> Почти тот же ВЛ.

А тот же 2ЭС6 намного совершеннее (если закрыть граза на экстерьер)?

Почти тот же ВЛ. 20 лет назад было бы круто.

Интересно бы было услышать мнение об этих машинах. Лучше ЭП1М, который так сильно ругают?

Угу, а это ЭП1М какой-то ...

Все-таки горизонтальное расположение буферных фонарей смотрелось лучше, на мой взгляд