Комментарии на фотографии пользователя Анатолий Нагорнов

Нет, это не Пионерская - Привокзальная - местность не та.

Перепутал. Это между Привокзальной и Пионерской.

Первый раз слышу, что между Ревдой и Спортивной был недействующий о.п.
Сейчас
Ревда - Привокзальный - Пионерская - Спортивная - Флюс - 1624 км - Чусоводстрой - Решёты

По характеру местности это либо Пионерская - Флюс, либо 1624 км - Решёты. Вот и спросил - стало любопытно это западнее или восточнее.

Между туннелем и Пионерской иногда высаживают "работников туннеля", но там местность не такая.

Между Ревдой и Спортивной, рядом с не действующей платформой какого-то километрового о. п.

В окрестностях Спортивной?

49й проходит Расторгуево в 5 утра.

Цитата (Ванс ЮВ, 17.07.2014):
> время от времени и с п. № 49 проскакивает (Москва Кур - Царицыно - Бирюлево)

Нет, вы ошибаетесь, там ЭП2К, от Москвы Курской до Ожерелья поезд ведет пригада ТЧЭ-34, они не обкатаны не чем кроме ЧС2К и ЭП2К + 4 бригады на ЧС7.

время от времени и с п. № 49 проскакивает (Москва Кур - Царицыно - Бирюлево)

Давно уж, каждое чётное число минимум два раза.

Ого, на Павлушке ЧС2Т!

Подвоз к фестивалю Alfa Future People - http://alfafuture.com/

Да

Нормально так вагончиков...

С поездом Гомель-Адлер?

Цитата (azimut3000, 09.07.2014):

> Тренажеры закупят в техклассы и дортехшколы для машинистов. А главных инженеров (как ответственных за ПБ) и электромехаников, расшифровщиков на сертификацию в Ижевск, Ё-бург, Москву как это делается у нас. Программа обучения и график в целевые уч.центры.

Мама родная, как всё сложно. Как только без всего этого бреда обошлись?
Отдел организуют, ЭК научатся прошивать, ничего сложного там нет.

Цитата (supermax, 10.07.2014):
> Думаю они такому не обрадуются
Расшифровка как раз обрадуется КЛУБу, так как там влияние человеческого фактора меньше. Работы по расшифровке меньше, косяков обнаруженных больше.

Цитата (supermax, 10.07.2014):
> Почему то считается, что на пассажирские стОит ставить САУТ обязательно.
Максимальная безопасность пассажирских локомотивов.
Зато на МВПС курочат блоки и рвут монтаж САУТ. Вот на МВПС он точно не нужен, если в пути 30-55 остановок. Правда в пассажирской работе с ПДС иногда здорово выручает база скоростей САУТ, если БЭЛ-У по каким-либо причинам "затыкаются" модули СНС-У и ЭК(-1-М)-У и нет возможности ехать по электронной карте на главных путях.

Цитата (azimut3000, 10.07.2014):
> остальное - лишний геморр
Почему то считается, что на пассажирские стОит ставить САУТ обязательно. Видно такое не доверие машинистам. Тормозить разучились?) А ТСКБМ та ещё ерунда, идея была интересная, но реализация как всегда никудышная и сплошные обманы с бодрствованием (тот самый секрет - браслет и стакан воды).

Цитата (Константин, 10.07.2014):
> Если и электронной карты нет
Конечно её нет и я так полагаю не скоро будет. Отдел расшифровки ничего более обычных лент не видел, а тут электронные чудеса. Думаю они такому не обрадуются :)

Цитата (Алексей Горелкин, 10.07.2014):
> первые четыре пришли сегодня в Симферополь, ни САУТов ни ТСКБМ на них нет, только КЛУБ
Если и электронной карты нет, то вообще легко будет. Надо с малого начинать.:)

Цитата (Алексей Горелкин, 10.07.2014):
> только КЛУБ

А он один только и нужен, остальное - лишний геморр. Правда, есть ещё и КАУД, но для него нужно звуковую базу и расписания. Поскольку, автоведением пользоваться врядли будут на первичном этапе, то крымские ЛБ поздравляем с этим событием.

Описание и вся документация от РЭ до методик поверки в закладке "Документация": http://www.irz.ru/products/20/70.htm