Komentarze, napisane przez użytkownika Perfomer78

Pokaż wszystkie komentarze

««1234 ··· 12»»
Link
Perfomer78 · Пери · 28.03.2025 19:54 MSK
Zdjęć: 27
Это не тот дом, в котором жила бабушка которая принимала пострадавших при крушении в 2009?
+2
+2 / –0
Link
Perfomer78 · Пери · 27.03.2025 09:02 MSK
Zdjęć: 27
В те времена не было 22 пути что ли?
0
+0 / –0
Link
Perfomer78 · Пери · 15.03.2025 21:33 MSK
Zdjęć: 27
На старых АДМ и МПТ стоит жлыга с валом, на которйй натянут тросик, идущей под машину к топливной рейке ТНВД. Здесь же стоит новый двигатель с электронным управлением. Из достоинства в управлении -- тумблер "обороты 1500" позволяет автоматически выставлять обороты двигателя соответствующие 50 герцам на генераторе. Из недостатков -- очень часто машинисты могут магическим образом сесть на контроллер и оторвать его от пульта. Так же в нем часто ломаются нажимные контакты. Ещё у новых движков проблема - чуть ослаб хомут на трубке подаче воздуха и появился подсос -- машина перестаёт ехать. Несколтко раз ездил на МПТ4-950 с такой же проблемой -- на ровном профиле машина разгонялась до 80 почти шесть километров в полной тяге. Моя же 572 со старым движком производит такой разгон метров за 600
+3
+3 / –0
Link
Perfomer78 · Пери · 15.03.2025 11:08 MSK
Zdjęć: 27
На данном фото видны Соединенные рукава НМ и ТМ. Иногда в моей практике когла умирал обратный клапан напорной магистрали со стороны локомотива, тогда на СДПМ переделывался кран между ВР и ТЦ, с головы соеденялись рукава ТМ и ТЦ как на фото и открывались краны. К НМ локомотива же посоеденялся рукав ТМ и питание резервуаров осуществлялось "кольцом" через тормозную магистраль
0
+0 / –0
Link
Perfomer78 · Пери · 14.03.2025 21:36 MSK
Zdjęć: 27
Цитата (Машинист пивного крана, 10.03.2024):
> более древняя машина


Любой СДПМ со скругленной крышей это перебивка. Мой 2555 это 1643
0
+0 / –0
Link
Perfomer78 · Пери · 14.03.2025 21:34 MSK
Zdjęć: 27
Выглядит как стикер
+13
+19 / –6
Link
Perfomer78 · Пери · 13.03.2025 11:00 MSK
Zdjęć: 27
R - значит Railgallery
0
+5 / –5
Link
Perfomer78 · Пери · 09.03.2025 14:18 MSK
Zdjęć: 27
0118 приписана к ПЧМ Санкт-Петербург
+1
+1 / –0
Link
Perfomer78 · Пери · 07.03.2025 09:20 MSK
Zdjęć: 27
Да не сказал бы -- каждый день а то и по два раза идут составы на Неву. Сплотка из ТЭМ18 уже не тянет -- вес большой у поездов, перевал на Пискаревке не берут. В последнее недели три эта Машка работает с грузовыми на узле -- перед этим зимой базировалась на Ржевке в депо под СДПМ
+1
+1 / –0
Link
Perfomer78 · Пери · 06.03.2025 13:50 MSK
Zdjęć: 27
Интересно как осуществляется в таком случае движение по ветке -- по ДУ64 или по маневровым сигналам
0
+0 / –0
Link
Perfomer78 · Пери · 06.03.2025 11:48 MSK
Zdjęć: 27
Почему линия а не перегон?
0
+0 / –0
Link
Perfomer78 · Пери · 05.03.2025 09:47 MSK
Zdjęć: 27
Это СПСМ, парк Обухово
0
+0 / –0
Link
Perfomer78 · Пери · 05.03.2025 08:58 MSK
Zdjęć: 27
Какой номер у СМ?
0
+0 / –0
Link
Perfomer78 · Пери · 04.03.2025 12:36 MSK
Zdjęć: 27
Цитата (Bremze, 04.03.2025):
> (на РГ данной фотки не будет, думаю, понятно почему


А жаль -- скомпоновав края неплохой кард вышел бы
–2
+1 / –3
Link
Perfomer78 · Пери · 03.03.2025 23:51 MSK
Zdjęć: 27
Какой номер у СМ?
+3
+3 / –0
Link
Perfomer78 · Пери · 02.03.2025 17:44 MSK
Zdjęć: 27
Расскажи как приняли
+12
+13 / –1
Link
Perfomer78 · Пери · 26.02.2025 09:48 MSK
Zdjęć: 27
Почему временное?
+12
+12 / –0
Link
Perfomer78 · Пери · 18.02.2025 14:59 MSK
Zdjęć: 27
За ЧМЭ3 в контейнере -- машина для сварки плетей
+1
+1 / –0
Link
Perfomer78 · Пери · 16.02.2025 20:50 MSK
Zdjęć: 27
Не узнаю территориально место. Полагаю, что это в чёрной горловине между мостом и парком А. Поправьте если не так
+1
+1 / –0
Link
Perfomer78 · Пери · 14.02.2025 20:26 MSK
Zdjęć: 27
Вот это я понимаю ценное фото! Найти бы ещё такое на узкой колее
+13
+13 / –0
««1234 ··· 12»»