Wszystkie komentarze do zdjęć ВЛ80С-3001

Цитата (Nikolai, 28.08.2023):
> Цитата (Ваня Смирнов, 28.08.2023):
> > Вот бы его востановили
>
> Здесь идёт процесс утилизации,а не восстановления!

А за что минус ему поставили? Он прав, идёт процесс утилизации .

Расскажите пожалуйста по какой причине их списали ?

кстати, для майнкрафта есть мод на вл80с-3002

Цитата (Вадим с Прив. ж/д, 11.04.2023):
> Цитата (briki_rz, 11.04.2023):
> > Что за экспериментальная маска?
>
> Было 4 электровоза серии ВЛ80см и ВЛ80с 3000х все они имели маску как у ВЛ85 и ЭП1.

У Вл15 такая же маска

Да фигня делов склеить

Но восстановить можно как то

Цитата (Ваня Смирнов, 28.08.2023):
> Вот бы его востановили

Здесь идёт процесс утилизации,а не восстановления!

Вот бы его востановили

Цитата (Вадим с Прив. ж/д, 11.04.2023):
> Было 4 электровоза серии ВЛ80см и ВЛ80с 3000х все они имели маску как у ВЛ85 и ЭП1.

Это я уже увидел. Но к чему была применена такая маска?

Цитата (briki_rz, 11.04.2023):
> Что за экспериментальная маска?

Было 4 электровоза серии ВЛ80см и ВЛ80с 3000х все они имели маску как у ВЛ85 и ЭП1.

Что за экспериментальная маска?

Будущие "Ермаки")))

Красиво они локомотивы - (мордочки) тут выставили..

Помянем красивый лок....

Построен в 1990 а фото сделано 1989

кстати, а почему 3003 стал 80СМ, если СМ был только 3004?

Верно. Хотя и на них далеко не все депо были закатаны. Депо Тула, Орёл и Курск например на ВЛ10К и ВЛ10УК долго не ездили. Сейчас не знаю. Раньше когда изредка люблинские бригады заезжали в Тулу с грузовыми единственный вариант получить поезд в обратную сторону был, если приехал на КРП-шке. Если на ВЛ11 или ВЛ10, то 99% отправляли назад пассажиром с формулировкой "свои без работы сидят".

Цитата (stslay, 01.11.2018):
> Вспоммашины, расположение оборудования и схемы.

Ясно.

Цитата (Дмитрий Закутный, 01.11.2018):
> это бригадам скольких же основных и оборотных депо надо заключение на право работы на этой серии давать, перед этим хотя бы минимально ознакомить бригады с отличиями от серийных машин и т.д. Скольким ПТОЛ сервисных депо нужно клеймо на производство ТО-2 давать и т.п.

Ну раз такие заморочки - тогда понятно. Это для всех "нестандартных" локов актуально, тех же ЧЭРЗшных ВЛ10. Хотя их конечно, по-видимому, в природе больше чем несколько машин.

С такими маленькими опытными сериями ещё проблема всегда в том, что их можно использовать только на своих тяговых плечах. Попробуй запусти их на большое кольцо от Батайска до Рыбного, Пензы и Ельца - это бригадам скольких же основных и оборотных депо надо заключение на право работы на этой серии давать, перед этим хотя бы минимально ознакомить бригады с отличиями от серийных машин и т.д. Скольким ПТОЛ сервисных депо нужно клеймо на производство ТО-2 давать и т.п. Ради нескольких машин никто и заморачиваться не стал бы. Неудобное это дело, поэтому и короток век опытных экземпляров и малых серий.