Wszystkie komentarze do zdjęć 2ТЭ10М-3136

С дерева?

Цитата (Санёк93, 26.12.2021):
> Новополоцк?

Вроде как там, да.

Кстати, а грузят их где? Новополоцк?

Цитата (Санёк93, 26.12.2021):
> жаль никто отснять у вас их не может

Почему это? Я пару штук отснял, но качество желает лучшего. Фоткал ещё на мыльницу и против солнца. Пока на зеркалку не попадались

Цитата (Евгений_0198, 26.12.2021):
> На БЧ тоже редкие

жаль никто отснять у вас их не может... У нас почти все порезали и заменили на контейнеры, а которые остались очень редкое ездят

Цитата (Санёк93, 26.12.2021):
> редкие

На БЧ тоже редкие. Правда иногда на Коростень уходит целый состав этих цистерн

Цитата (Евгений_0198, 26.12.2021):
> БЧ цистерны "акрилонитрил".

аа, редкие, у нас почти нет таких

Цитата (Санёк93, 26.12.2021):
> за цистерны

БЧ цистерны "акрилонитрил".

А чего это за цистерны сразу за тепловозом?

С правой стороны ЧМЭ3-5473.

Был я там в ту ночь.

Всем Н, РБ, НОД, УРБ, ТЧ дорог России
Копия: ЦТ, ЦД, ЦРБ

23 января 2005 г. локомотивная бригада депо Молодечно Белорусской железной дороги в составе машиниста ********., помощника машиниста *******., следуя с поездом № 2781 весом 4497 т, 216 осей тепловоз 2ТЭ10М-3354 на участке Молодечно - Вайдотай допустила проезд запрещающего выходного сигнала Н7 стации Кена Литовской ж.д. со взрезом двух стрелочных переводов и последующим столкновением с поездом № 2782 на перегоне Кена - Кивишкес.
Отдых локомотивной бригады перед поездкой составил 24 часа. Из технического заключения следует, что на 835 км 9 пк перегона Молодечно - Пруды произведена проверка автотормозов в пути следования, согдасно Инструкции Т-В-Л-18 Белорусской ж.д. от 16.06.1995. Зарядное давление в тормозной магистрали 5,3 кгс/см2, что соответствует требованиям указанной инструкции. Начиная с 851 км происходило постепенное падение давления в тормозной магистрали поезда. На 887 км перегона Сола - Ошмяны поезд двигался со скоростью 1-2 км/ч. На расстоянии 500 м, далее скорость увеличилась до 50 км/ч. На 904 км перегона Гудогай - Кена давление в тормозной магистрали снизилось до 0 кгс/см2.
На станцию Кена поезд принимался по двум желтым огням входного светофора, появление желтого огня на локомотивном светофоре зафиксировано в 19 час. 18 мин. при скорости 42 км/ч. В 19 час. 22 мин. на локомотивном светофоре желтый сигнал сменился на белый, скорость составляла 42 км/ч, после чего на расстоянии 2800 м снизилась до 25 км/ч. В 19 час. 26 мин. на этой скорости произошло лобовое столкновение с поездом № 2782 на 27 км + 775 м перегона Кена - Кивишкес.
Машинист ******** допустил истощение тормозной магистрали поезда из-за смещения рукоятки комбинированного крана блокировочного устройства усл. № 367 в сторону закрытого положения, что послужило причиной отказа тормозов и проезда запрещающего сигнала с последующим столкновением с поездом № 2782.

ЦЗ-1 Зябиров

http://forum.tr.ru/read.php?7,203824,page=all

Цитата (Борис Поездун, 02.01.2021):
> А с ним что было?

https://naviny.by/rubrics/society/2005/0..._246043

Цитата (Борис Поездун, 02.01.2021):
> 2005 – пострадал в крушении на ст. Кена (Литва)

В данных о ПС написано же.
2005 – пострадал в крушении на ст. Кена (Литва)

А с ним что было?

Цитата (kirsidor, 02.01.2021):
> что Петрозаводск года так 2006.

нет. Снято в депо Витебск.

По превью показалось, что Петрозаводск года так 2006.

Видео: http://www.youtube.com/watch?v=rBqvjkxL0Rc