Wszystkie komentarze do zdjęć ТЭМ18ДМ-3542

Цитата (Ikarus280, 14.10.2024):
> Главное, чтоб мощности на вывоз хватало. А так да, такая машина удобнее, чем Машка, так как на станциях прицепки/отцепки можно спокойно крутить манёвры ещё и с подачей/уборкой на п/п.

Вот мощности для магистральной работе при замене Машек не хватит. А вот для вывода и манёвров хватит где важна сила тяги так что ДМы и Машки по тяге примерно равны, только у второй при той же тяге скорость почти в 2 раза выше. А вообще БМЗ строит ТЭ26, тепловоз на базе ТЭ25 и ТЭ28 на замену М62 вот только поздно они этой проблемой озадачились.

Цитата (alex967, 10.10.2024):
> Цитата (Vivan755, 01.10.2024):
> > Качество ещё то, но момент редкий.
>
> Кондиционер громче дизеля работает.

Главное, чтобы работал. На Минских ТМЭ1 на многих машинах они не работают. А лето, сами видели, какое было. Если на маневровом не работает кондёр - его хочется сразу с горы в реку! Мне повезло - на тех машинах, что прошли этим летом через меня кондёры работали. Как будет в следующем - покажет время.

Цитата (МафынистДжд, 27.10.2024):
> Отлично снято!

Спасибо)

Отлично снято!

Совершенно верно. Это маневровые дали такой эффект

Здравствуйте. Это светодиодные маневровые светофоры дают такие синие отблески на тепловозе или что-то другое????

Цитата (agura, 14.10.2024):
> Цитата (Сергей Шляпин, 13.10.2024):
> > Почему промышленная серия?
>
> Имелось ввиду, что тепловоз принадлежит не промышленному предприятию, а непосредственно БЧ.

Да я не про это, про нумерацию на 3*** - это же промышленная

речь шла о перегонах общего пользования, там не навесят на маневровый большой груженный поезд, состав и не скажут ползи лишь бы довезти, а на подъездных путях и манёврах это допускается.

Цитата (Leha, 14.10.2024):
> до 10 груженных вагонов везёт вполне нормально

60-64 вагона, вертушку, катаем...3500вес..20км перегона, с совсем не идеальным профилем)со скоростью от 11 до 25 ... Ппжт Тюмень...Это ненормально совсем, но начальству прибыль важнее

Приятный цвет!

Да понятное дело, что ездят, но всё же

Цитата (Владислав Лысов, 14.10.2024):
> магистральный тепловоз

вывозной.

Цитата (Ikarus280, 14.10.2024):
> мощности на вывоз хватало

до 10 груженных вагонов везёт вполне нормально, больше уже хуже, ещё от профиля зависит, а так обычно где маневровые занимаются вывозкой много вагонов там не цепляют, все в рамках весовых норм рассчитанных на тот или иной участок.


Цитата (Marat Elektrichka, 14.10.2024):
> езда капотом вперёд

ездят и даже в одно лицо по перегонам, обзор хуже конечно, в два лица проблем особых нету с обзором, зато это защита при гипотетичном столкновении с грузовиком на переезде если искать плюсы.

Да, кто-то из питерских коллег точно писал об этом. Хорошо помню тот диалог, но увы не вспомню, кто писал и под каким фото.

Леха Шомин наверное подробнее может. Да он и писал вроде бы. Когда в Питере меняли машки вывозные( Парнас, Ржевка и еще где-то) стало похуже в плане возимых весов.

Заменой машке кое-как ещё можно считать ТЭМ7/14 и их модификации, но не этого опарыша. И близко не заменит.

Цитата (Marat Elektrichka, 14.10.2024):
> С другой стороны, езда капотом вперёд — ну такое себе

Так маневровый тепловоз, что тут сделаешь. Хотя у низкокапотных машин этот недостаток нивелирован. Те же ТМЭ в этом плане будут лучше ТЭМок, но что есть, то есть. Всё-таки лучше, чем постоянно в Машке менять кабины или высовываться по пояс из передней кабины при езде назад.

Цитата (Владислав Лысов, 14.10.2024):
> его и как магистральный тепловоз хотят использовать, а не только как маневровый?

Совершенно верно.

С другой стороны, езда капотом вперёд — ну такое себе

Главное, чтоб мощности на вывоз хватало. А так да, такая машина удобнее, чем Машка, так как на станциях прицепки/отцепки можно спокойно крутить манёвры ещё и с подачей/уборкой на п/п.

Для вывоза и передач – почему нет?