Wszystkie komentarze do zdjęć ГЭМ10

о перед тэм2у спереди виден 2тэ116г

Цитата (Gazzzholder, 20.01.2024):
> без понятия

Жаль, но любая информация ценная, особенно местоположение.

Если вопрос ко мне, то я без понятия. Я лишь нашел где она находится

Есть у Вас сведения о планах на него, м.б. кто им интересовался из музея?

Криогенная секция находится в НИИМаш в Нижней Салде

Цитата (Dmitriy51, 20.01.2024):
> В музей он бы точно не попал...

Отнюдь, были прецеденты, когда чуть ли не пустышки в музеи ставили, если локомотив был редким или выделялся какими-то другим качествами.

ВЛ86Ф не хватает, опытный конечно, но могли хоть его как тренажёр или памятник поставить. В музей он бы точно не попал...

https://www.parovoz.com/newgallery/?ID=632699&LNG=RU Вот она эта криогенная секция https://www.parovoz.com/newgallery/?ID=117782&LNG=RU

Цитата (Саенко Руслан, 17.01.2024):
> Она то может и списана, но это не означает, что она порезана. И первый комментарий, который не вопрос, а утверждение, намекает на такую возможность. Где она - я не знаю, но несколько лет назад как будто бы видел видео не таких уж старых лет, где она стояла на какой-то промышленной территории

Кстати на видео показан сетевой номер 16290017. Это она, криогенная секция 2ТЭ116Г-001

Цитата (Bremze, 18.01.2024):
> Ну это не эксплуатация. Обычный разовый выезд.

Не пойму, что Вы докопались...

Цитата (Владимир1988, 17.01.2024):
> Крио секция стоит на каком то заводе, на ютубе видел видео сталка по ней

Собственно вот
https://youtu.be/zBpr-viKsXE?si=eBfNIg8UdziTs7bh

Цитата (Алексей Потелещенко, 16.01.2024):
> Последний выезд ЭР22-49.08

Ну это не эксплуатация. Обычный разовый выезд.

Речь про "Гэ"

Цитата (Tayd, 17.01.2024):
> Как я понимаю эр22 рабочая?

да https://www.youtube.com/watch?v=GbzbhCCY0Fw
https://www.youtube.com/watch?v=O71vH69Hve4

Цитата (Андрей Безбородов, 17.01.2024):
> Но аппаратам по типу того

ЭР22 на ходу

Цитата (Vivan755, 18.01.2024):
> начнём с сохранения языка, что каждому вполне по силам

Орфографию пятидесятых годов прошлого века, о сохранении которой идет речь, можно еще улучшить. Например, возвратить плюсквамперфект и "десятеричное и".

Эх... Рассуждения о живой технике, о сохранении раритетов, а «криосекция» и «ретротехника» — раздельно. Может, начнём с сохранения языка, что каждому вполне по силам, а потом уже будем рассуждать о вещах, ради которых нужна совместная работа, к которой большинство аудитории не готово? Реально: если кого и получается затащить, то разово.

Почему это у 2ТЭ116Г сохранение оборудования не имеет смысла? Во-первых, как ни крути, простые 2ТЭ116 тоже потихоньку уходят, лучше сохранить сейчас. Во-вторых, на секции стоит газовая топливная аппаратура в дополнение к родной. Вот эту аппаратуру сохранить бы на одной секции, а с другой выставить в распиленном виде в помещении. Или, если сохранился лишь один комплект, сделать распил на борту. И рядом плакат с общим описанием. Вот это будет музей, а не собрание крашеных чучел.

Если что, я недавно закончил АИ-25 (Як-40, Л-39) https://dzen.ru/b/Zag6zoPR_0jLJyK6 , сейчас кромсаю OM642 (C class, Grand Cherokee) https://dzen.ru/b/ZagWs1pZzlXasStO — пока оно всё живёт и ходит, не надо собирать гнильё по кускам в металлоприёмках. Много времени уходит на простые работы вроде помывки, покраски, зачистки, а не на квалифицированные вроде разборки-сборки и точной резки. С простыми может помочь любой желающий любому музею.

Как я понимаю эр22 рабочая?

Цитата (Андрей Безбородов, 17.01.2024):
>
По крайней мере ЭР22 живая, что очень удивляет, несмотря на внешний вид

Цитата (Андрей Безбородов, 17.01.2024):
> Главное для начала заняться внешностью, а потом уже можно и над внутрянкой подумать.

Главное для начала заняться инфраструктурой, чтобы это все хозяйство можно было содержать и не нужно было каждые несколько сезонов выкидывать деньги на покраску. Этим собственно говоря сейчас и занимаются. Единственное что в результате наверное будет некоторое разочарование. Так как места под крышей не так уж и много, да еще при этом некоторые цеха с путями хотят отдать под развлекаловку. И Свердловская дорога уже показала свою несостоятельность в этом вопросе на примере нового депо Малой Свердловской. Вместо того чтобы разместить там значительную часть техники, под крышей на путях находится кванториум, и лишь пара натурных экспонатов. Техника которая не поместилась в старое депо просто стоит на морозе под дождем и снегом, в том числе ходовая и уникальная вроде чехословацкого Tu47. Ухудшение состояния уже видно, и становится будет только хуже.