Komentarze, napisane przez użytkownika Т-64БВ

10Д100 ещё своё столетие на работе отметит))

Прям как в мультике "Маша и Медведь": если творчество моё вызовет сомненте...

Эх, еще бы ТЭП10 восстановили

Цитата (SHOMAS4416, 01.10.2024):
> рановато делать разнос по Д49 в 1971 году

Вполне себе можно, уже как три года производят.


Цитата (Максим86, 01.10.2024):
> у военных так и было

Ничего у них не было: МиГ-23 долго доводили, три основных танка одинаковые по характреистикам, но разные по запчастям. Эпопея с танковой газовой турбиной которая была только в чертежах, а завод под неё строили. А застой да, последствия отхода от линии Ленин-Сталина

https://vk.com/wall-100500472_36556

Скорее из партии или минестерсва песочить директора за поломанные коленвалы у Д49

Красота - это прежде всего фунциональность. Это не нами заведено, это сама матт природа придумала. Дети, например, при рождении ничего не згаюь, что такое красота их этому никто не учил, это у них враждённое, безусловный рефлекс, точно такой же как сосательные движения ртом. То есть под действием эволюции, то что было нежизнеспособным отмирало (да да, сейчас модно и Землю считать плоской и теорию Дарвина опровергать). Вот например, корова родившая двухголового телёнка отказалась его кормить, онв своим скудным умом помгимала, что он не фугкционалее. В технике тоже самое, каждый узел, деталь в процессе производства и работы совершенствовался. Те же первые электровозы С на дорогах Союза и ВЛ85. Если С был с кучей паровозных рудиментов: брусковая рама тележек, она же по сути и рама локомотива, площадка перед кабиной машиниста, узкие окна. И вот уже следуюий Н8 стал функциональней и от этого красивее. И так шаг за шагом, к ВЛ85. Или взять первые тепловозы Ломоносова с их холодильником перед кабиной и тот же 2ТЭ116 первых номеров. Это уже потом, когда на старый кафтан новые пугвицы стали лепить их вид испортился. Ибо кафтан старый, другой взять неоткуда и лепим новые пуговицы. Точно так же как колхоз тюнинг

На одной секции поменяли, а на второй нет? Странно это

Как и нам плевать на жертв маркетолохов

Световой номер и крупные жалюзи воздухозаборника дизеля, на другой секции жалюзи обычные. Похоже, что крыша у этой секции от 4ТЭ10С

Цитата (Ikarus280, 30.09.2024):
> Так можно ставить рассеиватели. Проблема, что ли? И опять же, те же светодиоды в буферных спокойно докатывают до ТР-3 или СР. Смогут ли лампочки? Вряд ли.

Чтт бы получися равномерный свет, рассеиватель заглушит половину светового потока)) срквните сколько стоит диоди и ламочка, которую в любом оборотном депо заменят, а ее свет не будет заспечивать сетчатку

Никак не пойму в чём проблема поставить в цепь светодиода стабилизатор? У светодиодов другая печаль - это точечный яркий свет который больше слепит чем светит, лучше большая поверхность рассеивателся при меньшем световом потоке, чем яркая точка вырви глаз. Всё как в яркий солнечный день, когда приходится надевать защитные очки, да ещё повышенная контрастность и блики, другое дело высокая облачность и мягкий рассеяный свет. Опять же таки, лампочки давно есть газонаполненные, которые и светят лучше и дольше.

Так корейки у руля, а Льва Захарыча нет на них

Молоток и шведик от герба куда то потеряли

В его получении, около 1/4 обьема газа уходит на его сжижение https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/555394/

Оо, морду лемура сменили на челенитоногого.

КПГ,СПГ чёрт ногу сломит. На сжиженном метане значит был. Ну знать такие бизнезмены от слова х.. в ЖДЯ работают, что непросчитали все издержки сжиженнокриогенной суеты. Я то думал про сжатый метан.

Цитата (AlexOl, 27.09.2024):
> . Встречался с ними по этой теме. Объяснения, что газ в баке тепловоза получается намного дороже газа в трубе услышаны не были

Спасибо, очень интересно.Акциз что ли так повлиял на цену? Газ для населения 5 рублей куб, а на АГЗС уже 20-25 - моторное топли во же)) Вспомнил, что кулибины обзаводятся компрессором высокого давления и с его помощью заправляют свои метановые авто из городской сети.

Или всеж хранить топливо в газгольдере на колесиках накладно?

Обычно в газодизелях процент замещения от 30 до 70. Скорее всего вся эта мутотень с газом была для понтов и для протаскивания этого локомотива на рынок, дескать эколохичный. Ксатати живой пример двухтактого дизеля родом из 30-х годов, который не коптит, укладывается в эколохнормы и сдавать позиции не собирается, Кеттеринг всё-так был гений.
П.С. если уж и пытаться делать двигатель на газу, то тогда уж переводить полностью на искровое зажигание, как сделали в Союзе, переведя Д100 на газ назвали его 11ГД100 и приводили им компрессоры на газопроводах. Там тоже гений приложил руку по фамилии Стечкин

Цитата (Serg13, 14.09.2024):
> Для, в средней секции два спальных места и душевая

Почему то рабы на галерах вспомнились

Надо же, на Дубну путь еще сохранился.